Echtzeitdaten der Analyseplattform Border Times zeigen, dass die Fahrzeugschlangen in Richtung Norden am Grenzübergang San Ysidro am 11. Oktober mit über 150 Minuten die längste Verzögerung seit der Vor-Pandemie-Zeit 2019 erreichten. Auch Otay Mesa (170 Minuten) und Calexico West (90 Minuten) meldeten Wartezeiten von mehreren Stunden, während die Fußgängerwege stabil bei 5 bis 20 Minuten blieben. Der Anstieg fällt mit dem verlängerten Columbus Day/Día de la Raza-Wochenende zusammen, wenn Grenzpendler, Einkaufstouristen und Besuchsverwandte auf den kommerziellen Verkehr treffen.
Warum das wichtig ist: Für Manager von Maquiladoras und US-Einzelhändler bedeutet der Feiertagsstau verspätete Schichtanfänge, Produktionsausfälle und verpasste Just-in-Time-Lieferfenster. Das Sensorennetzwerk von Border Times zählte bis Sonntagmittag 82.000 Fahrzeuge am San Ysidro – etwa 30 Prozent mehr als der Wochentagsdurchschnitt. Die Ready Lane- und SENTRI-Programme für vertrauenswürdige Reisende konnten die Wartezeiten kaum verkürzen, da nur 10 von 34 Ready-Lanes und 14 von 34 SENTRI-Lanes besetzt waren – ein Spiegelbild des anhaltenden Personalmangels beim CBP.
![Anstieg am Columbus Day lässt Wartezeiten an US-mexikanischen Grenzübergängen auf über drei Stunden steigen]()
Empfohlene Maßnahmen für Mobilitätsakteure:
• Grenzpendler sollten vor 6 Uhr morgens oder nach 20 Uhr abfahren, da historische Daten hier die geringsten Wartezeiten zeigen.
• Für Firmen-Shuttleprogramme empfiehlt es sich, Reisendenlisten vorab in die CBP Border Wait Time API einzuspielen, um Echtzeit-Änderungen der Fahrspuren zu erkennen.
• Kostenmodelle für Personaleinsätze sollten aktualisiert werden – Überstundenzahlungen wegen Verzögerungen lagen am letzten Columbus Day laut Border Commerce & Security Council durchschnittlich bei 45 US-Dollar pro Mitarbeiter.
Langfristiger Ausblick: Der Haushaltsantrag des CBP für das Geschäftsjahr 2027 sieht Mittel für 300 zusätzliche Beamte im San Diego-Sektor vor, doch die Einstellung neuer Mitarbeiter hinkt hinterher. Unternehmen mit umfangreichem grenzüberschreitendem Personal sollten weiterhin Remote-Work-Pilotprojekte ausbauen und die Optionen für Section 321 de-minimis-Sendungen prüfen, um Tagesüberschreitungen bei der Teilebeschaffung zu reduzieren.
Warum das wichtig ist: Für Manager von Maquiladoras und US-Einzelhändler bedeutet der Feiertagsstau verspätete Schichtanfänge, Produktionsausfälle und verpasste Just-in-Time-Lieferfenster. Das Sensorennetzwerk von Border Times zählte bis Sonntagmittag 82.000 Fahrzeuge am San Ysidro – etwa 30 Prozent mehr als der Wochentagsdurchschnitt. Die Ready Lane- und SENTRI-Programme für vertrauenswürdige Reisende konnten die Wartezeiten kaum verkürzen, da nur 10 von 34 Ready-Lanes und 14 von 34 SENTRI-Lanes besetzt waren – ein Spiegelbild des anhaltenden Personalmangels beim CBP.
Empfohlene Maßnahmen für Mobilitätsakteure:
• Grenzpendler sollten vor 6 Uhr morgens oder nach 20 Uhr abfahren, da historische Daten hier die geringsten Wartezeiten zeigen.
• Für Firmen-Shuttleprogramme empfiehlt es sich, Reisendenlisten vorab in die CBP Border Wait Time API einzuspielen, um Echtzeit-Änderungen der Fahrspuren zu erkennen.
• Kostenmodelle für Personaleinsätze sollten aktualisiert werden – Überstundenzahlungen wegen Verzögerungen lagen am letzten Columbus Day laut Border Commerce & Security Council durchschnittlich bei 45 US-Dollar pro Mitarbeiter.
Langfristiger Ausblick: Der Haushaltsantrag des CBP für das Geschäftsjahr 2027 sieht Mittel für 300 zusätzliche Beamte im San Diego-Sektor vor, doch die Einstellung neuer Mitarbeiter hinkt hinterher. Unternehmen mit umfangreichem grenzüberschreitendem Personal sollten weiterhin Remote-Work-Pilotprojekte ausbauen und die Optionen für Section 321 de-minimis-Sendungen prüfen, um Tagesüberschreitungen bei der Teilebeschaffung zu reduzieren.
Quelle: Border Times
