コロンブス・デーの影響で米墨国境の主要入国ポイントで待ち時間が3時間超に急増

分析プラットフォーム「Border Times」のリアルタイムデータによると、10月11日、サンイシドロの北行き車両の待ち時間が150分を超え、パンデミック前の2019年以来最長の休日遅延となりました。オタイメサ（170分）やカレキシコ・ウエスト（90分）でも数時間の待ち時間が報告される一方、歩行者用レーンは5〜20分で安定していました。この急増は、コロンブスデー／ディア・デ・ラ・ラサの連休に重なり、越境ショッピング客や訪問者、商業交通が集中したことが背景にあります。

重要なポイント：マキラドーラの管理者や米国の小売業者にとって、この休日の交通渋滞はシフト開始の遅れ、生産停止、ジャストインタイム配送の遅延につながる可能性があります。Border Timesのセンサーネットワークは、日曜日の正午までにサンイシドロで8万2千台の車両をカウントし、平日平均を約30％上回りました。Ready LaneおよびSENTRIの信頼旅行者プログラムは、34レーン中Ready Laneが10レーン、SENTRIが14レーンしかスタッフが配置されておらず、CBP（税関・国境警備局）の人員不足が続いているため、待ち時間の緩和にはほとんど効果がありませんでした。



モビリティ関係者への対策：
• 越境通勤者には、過去のデータで最も待ち時間が短い午前6時前または午後8時以降の出発を推奨。
• 企業のシャトルプログラムでは、旅行者名簿をCBPのBorder Wait Time APIに事前登録し、リアルタイムのレーン状況を把握。
• 配属コストモデルを更新。昨年のコロンブスデーでは、遅延による残業代が従業員1人あたり平均45ドルに達したとBorder Commerce & Security Councilが報告。

長期的展望：CBPは2027会計年度の予算でサンディエゴ地区に300人の追加職員を要請していますが、採用は遅れています。越境スタッフが多い企業は、リモートワークのパイロット拡大や、部品調達の同日越境を減らすためのセクション321のデミニミス（少額免税）出荷オプションの見直しを継続すべきです。