来自分析平台《边境时报》的实时数据显示，10月11日圣伊西德罗口岸北向车辆排队时间超过150分钟，创下自2019年疫情前以来最长的假期延误纪录。奥泰梅萨口岸排队时间达到170分钟，卡莱西科西口岸也有90分钟的多小时等待，而步行通道的等待时间则保持在5至20分钟之间。此次排队高峰正值哥伦布日/种族日长周末，跨境购物者、探亲访友者与商业运输流量集中涌入。
重要意义：对于代工厂管理者和美国零售商来说，假期交通拥堵意味着班次延迟、生产停滞以及错过准时交货窗口。
![哥伦布日出行高峰导致美墨边境主要入境口岸等待时间超过三小时]()
《边境时报》的传感器网络统计显示，周日中午时分圣伊西德罗口岸车辆数量达到82,000辆，约比平日平均高出30%。尽管有Ready Lane和SENTRI可信旅客项目，但由于仅有34条Ready车道中的10条和34条SENTRI车道中的14条有人值守，海关与边境保护局（CBP）持续的人手短缺问题使等待时间未见明显缓解。
针对交通管理相关方的建议：
• 建议跨境通勤者在早上6点前或晚上8点后出发，历史数据显示此时等待时间最短。
• 企业班车项目应提前将乘客名单上传至CBP边境等待时间API，以便实时调整车道选择。
• 更新成本模型——根据边境商务与安全委员会数据，上一个哥伦布日因延误支付的加班费平均每名员工达45美元。
长期展望：CBP 2027财年预算申请为圣地亚哥辖区增配300名官员，但招聘进展缓慢。跨境员工较多的企业应继续扩大远程办公试点，并审查321条款下的免税小额货物运输选项，以减少零部件采购的当日跨境次数。
重要意义：对于代工厂管理者和美国零售商来说，假期交通拥堵意味着班次延迟、生产停滞以及错过准时交货窗口。
《边境时报》的传感器网络统计显示，周日中午时分圣伊西德罗口岸车辆数量达到82,000辆，约比平日平均高出30%。尽管有Ready Lane和SENTRI可信旅客项目，但由于仅有34条Ready车道中的10条和34条SENTRI车道中的14条有人值守，海关与边境保护局（CBP）持续的人手短缺问题使等待时间未见明显缓解。
针对交通管理相关方的建议：
• 建议跨境通勤者在早上6点前或晚上8点后出发，历史数据显示此时等待时间最短。
• 企业班车项目应提前将乘客名单上传至CBP边境等待时间API，以便实时调整车道选择。
• 更新成本模型——根据边境商务与安全委员会数据，上一个哥伦布日因延误支付的加班费平均每名员工达45美元。
长期展望：CBP 2027财年预算申请为圣地亚哥辖区增配300名官员，但招聘进展缓慢。跨境员工较多的企业应继续扩大远程办公试点，并审查321条款下的免税小额货物运输选项，以减少零部件采购的当日跨境次数。
来源： Border Times
