Wzrost ruchu w Dzień Kolumba wydłuża czas oczekiwania na granicy USA z Meksykiem do ponad trzech godzin w głównych punktach kontrolnych

Dane w czasie rzeczywistym z platformy analitycznej Border Times pokazują, że kolejki pojazdów na północnym kierunku w San Ysidro sięgnęły 150 minut 11 października – to najdłuższe świąteczne opóźnienie od czasów sprzed pandemii w 2019 roku. Na przejściach Otay Mesa (170 minut) i Calexico West (90 minut) również odnotowano wielogodzinne oczekiwania, podczas gdy piesi czekali stabilnie od 5 do 20 minut. Wzrost ten zbiegł się z długim weekendem z okazji Dnia Kolumba/Día de la Raza, kiedy to kupujący przekraczający granicę i odwiedzający krewni łączą się z ruchem towarowym. Dlaczego to ważne: dla menedżerów maquiladora i amerykańskich detalistów świąteczne korki mogą oznaczać opóźnione rozpoczęcie zmian, przestoje w produkcji i utracone terminy dostaw just-in-time. Sieć czujników Border Times zarejestrowała do południa w niedzielę 82 000 pojazdów w San Ysidro – to około 30% więcej niż średnia w dni powszednie. Programy Ready Lane i SENTRI dla zaufanych podróżnych niewiele pomogły, ponieważ obsadzonych było tylko 10 z 34 pasów Ready oraz 14 z 34 pasów SENTRI, co odzwierciedla trwający niedobór personelu w CBP. Rekomendacje dla interesariuszy mobilności: • Zalecać podróżnym przekraczającym granicę wyjazd przed 6 rano lub po 20, gdy dane historyczne pokazują najkrótsze oczekiwania. • W programach korporacyjnych shuttle’ów wczytywać listy pasażerów do API CBP Border Wait Time, aby monitorować zmiany w czasie rzeczywistym. • Aktualizować modele kosztów przydziału – w zeszłym Dniu Kolumba nadgodziny z powodu opóźnień kosztowały średnio 45 USD na pracownika, według Border Commerce & Security Council. Perspektywy długoterminowe: budżet CBP na rok fiskalny 2027 przewiduje środki na 300 dodatkowych funkcjonariuszy w sektorze San Diego, jednak zatrudnianie przebiega opornie. Firmy z dużą liczbą pracowników przekraczających granicę powinny kontynuować rozwijanie pilotaży pracy zdalnej oraz rozważyć opcje przesyłek de minimis zgodnie z Sekcją 321, aby ograniczyć codzienne przejazdy związane z zaopatrzeniem części.