En una votación nocturna el 19 de diciembre, el Bundestag aprobó una ley que impone hasta diez años de prisión a quienes almacenen o transporten pequeñas embarcaciones y motores destinados a cruces ilegales del Canal de la Mancha. Esta medida cierra un vacío legal que las redes de contrabando explotaban al almacenar equipos en el norte de Alemania antes de enviarlos a puntos de lanzamiento en la costa francesa.
El proyecto, elaborado en consulta con el Ministerio del Interior del Reino Unido, crea un nuevo delito distinto a las leyes alemanas existentes sobre facilitación, al cubrir explícitamente la preparación para la entrada no autorizada en un tercer país. La aplicación recaerá en la Policía Federal y la aduana (Zoll), que planean equipos conjuntos de inspección con sus homólogos británicos y un mayor seguimiento financiero para rastrear los flujos de dinero.
![El Parlamento alemán apunta a las redes de tráfico por el Canal con penas de hasta 10 años de prisión]()
Las empresas de logística que transporten equipos marinos por puertos como Hamburgo y Bremerhaven deberán presentar certificados de uso final y documentación detallada de la carga. Los responsables de movilidad deben informar al personal involucrado en la logística de carga de proyectos o alquiler de yates sobre el aumento de la vigilancia y posibles retrasos durante las inspecciones en almacenes.
Políticamente, la medida refleja la postura más dura del canciller Friedrich Merz frente a la migración irregular, incluso cuando su gobierno busca atraer trabajadores cualificados mediante las Tarjetas de Oportunidad y la reducción de los umbrales salariales para la Tarjeta Azul. Las ONG advierten que la represión podría desviar las rutas de contrabando hacia el este, aumentando la presión sobre Polonia y la costa báltica.
Se recomienda a las empresas que manejan bienes de doble uso revisar sus programas de cumplimiento, actualizar las evaluaciones de riesgo y considerar la contratación de agentes aduaneros especializados para evitar infracciones involuntarias.
El proyecto, elaborado en consulta con el Ministerio del Interior del Reino Unido, crea un nuevo delito distinto a las leyes alemanas existentes sobre facilitación, al cubrir explícitamente la preparación para la entrada no autorizada en un tercer país. La aplicación recaerá en la Policía Federal y la aduana (Zoll), que planean equipos conjuntos de inspección con sus homólogos británicos y un mayor seguimiento financiero para rastrear los flujos de dinero.
Las empresas de logística que transporten equipos marinos por puertos como Hamburgo y Bremerhaven deberán presentar certificados de uso final y documentación detallada de la carga. Los responsables de movilidad deben informar al personal involucrado en la logística de carga de proyectos o alquiler de yates sobre el aumento de la vigilancia y posibles retrasos durante las inspecciones en almacenes.
Políticamente, la medida refleja la postura más dura del canciller Friedrich Merz frente a la migración irregular, incluso cuando su gobierno busca atraer trabajadores cualificados mediante las Tarjetas de Oportunidad y la reducción de los umbrales salariales para la Tarjeta Azul. Las ONG advierten que la represión podría desviar las rutas de contrabando hacia el este, aumentando la presión sobre Polonia y la costa báltica.
Se recomienda a las empresas que manejan bienes de doble uso revisar sus programas de cumplimiento, actualizar las evaluaciones de riesgo y considerar la contratación de agentes aduaneros especializados para evitar infracciones involuntarias.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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