In een late nachtelijke stemming op 19 december heeft de Bondsdag een wet aangenomen die tot tien jaar gevangenisstraf oplegt voor iedereen die kleine boten en motoren opslaat of vervoert die bedoeld zijn voor illegale overtochten van het Kanaal. Met deze maatregel wordt een maas in de wet gedicht die smokkelnetwerken gebruikten om apparatuur in Noord-Duitsland op te slaan voordat ze deze naar lanceerplaatsen aan de Franse kust vervoerden.
De wet, opgesteld in overleg met het Britse Home Office, creëert een nieuw strafbaar feit dat verschilt van de bestaande Duitse facilitatiewetten doordat het expliciet voorbereidingen voor ongeoorloofde toegang tot een derde land bestraft. De handhaving komt in handen van de Federale Politie en Zoll (douane), die gezamenlijke inspectieteams met Britse collega’s plannen en de opsporing van financiële criminaliteit uitbreiden om geldstromen te volgen.
![Duitse parlement pakt smokkelnetwerken via het Kanaal aan met gevangenisstraffen tot 10 jaar]()
Logistieke bedrijven die maritieme apparatuur via havens zoals Hamburg en Bremerhaven vervoeren, moeten eindgebruikscertificaten en gedetailleerde vrachtpapieren kunnen overleggen. Mobiliteitsmanagers dienen hun personeel dat betrokken is bij projectlading of jachtcharterlogistiek te informeren over de verscherpte controles en mogelijke vertragingen bij magazijninspecties.
Politiek weerspiegelt deze maatregel de strengere aanpak van kanselier Friedrich Merz ten aanzien van onregelmatige migratie, terwijl zijn regering tegelijkertijd vakbekwame arbeidskrachten werft via Opportunity Cards en lagere salariseisen voor de Blue Card. NGO’s waarschuwen dat de aanpak smokkelroutes naar het oosten kan verleggen, wat de druk op Polen en de Baltische kust vergroot.
Bedrijven die omgaan met dual-use goederen wordt aangeraden hun complianceprogramma’s te herzien, risicobeoordelingen bij te werken en te overwegen gespecialiseerde douane-expediteurs in te schakelen om onbedoelde overtredingen te voorkomen.
De wet, opgesteld in overleg met het Britse Home Office, creëert een nieuw strafbaar feit dat verschilt van de bestaande Duitse facilitatiewetten doordat het expliciet voorbereidingen voor ongeoorloofde toegang tot een derde land bestraft. De handhaving komt in handen van de Federale Politie en Zoll (douane), die gezamenlijke inspectieteams met Britse collega’s plannen en de opsporing van financiële criminaliteit uitbreiden om geldstromen te volgen.
Logistieke bedrijven die maritieme apparatuur via havens zoals Hamburg en Bremerhaven vervoeren, moeten eindgebruikscertificaten en gedetailleerde vrachtpapieren kunnen overleggen. Mobiliteitsmanagers dienen hun personeel dat betrokken is bij projectlading of jachtcharterlogistiek te informeren over de verscherpte controles en mogelijke vertragingen bij magazijninspecties.
Politiek weerspiegelt deze maatregel de strengere aanpak van kanselier Friedrich Merz ten aanzien van onregelmatige migratie, terwijl zijn regering tegelijkertijd vakbekwame arbeidskrachten werft via Opportunity Cards en lagere salariseisen voor de Blue Card. NGO’s waarschuwen dat de aanpak smokkelroutes naar het oosten kan verleggen, wat de druk op Polen en de Baltische kust vergroot.
Bedrijven die omgaan met dual-use goederen wordt aangeraden hun complianceprogramma’s te herzien, risicobeoordelingen bij te werken en te overwegen gespecialiseerde douane-expediteurs in te schakelen om onbedoelde overtredingen te voorkomen.
