Em uma votação realizada na noite de 19 de dezembro, o Bundestag aprovou uma legislação que prevê até dez anos de prisão para quem armazenar ou transportar pequenos barcos e motores destinados a travessias ilegais do Canal da Mancha. A medida fecha uma brecha explorada por redes de contrabando que armazenavam equipamentos no norte da Alemanha antes de enviá-los para pontos de lançamento na costa francesa.
Elaborada em consulta com o Ministério do Interior do Reino Unido, a lei cria uma nova infração, distinta das normas alemãs já existentes sobre facilitação, ao abranger explicitamente preparativos para entrada não autorizada em um terceiro país. A fiscalização ficará a cargo da Polícia Federal e da Zoll (alfândega), que planejam equipes de inspeção conjuntas com autoridades britânicas e ampliar o rastreamento financeiro para acompanhar os fluxos de dinheiro.
![Parlamento Alemão Alvo Redes de Contrabando no Canal com Penas de Até 10 Anos de Prisão]()
Empresas de logística que transportam equipamentos marítimos por portos como Hamburgo e Bremerhaven terão que apresentar certificados de uso final e documentação detalhada da carga. Gestores de mobilidade devem orientar suas equipes envolvidas em cargas de projetos ou logística de aluguel de iates sobre o aumento da fiscalização e possíveis atrasos durante as inspeções em depósitos.
Politicamente, a medida reflete a postura mais rígida do chanceler Friedrich Merz em relação à migração irregular, mesmo enquanto seu governo busca atrair trabalhadores qualificados por meio de Cartões de Oportunidade e redução dos limites salariais para o Cartão Azul. ONGs alertam que a repressão pode deslocar as rotas de contrabando para o leste, aumentando a pressão sobre a Polônia e a costa do Báltico.
Empresas que lidam com bens de uso dual são aconselhadas a revisar seus programas de conformidade, atualizar avaliações de risco e considerar a contratação de despachantes aduaneiros especializados para evitar violações involuntárias.
Elaborada em consulta com o Ministério do Interior do Reino Unido, a lei cria uma nova infração, distinta das normas alemãs já existentes sobre facilitação, ao abranger explicitamente preparativos para entrada não autorizada em um terceiro país. A fiscalização ficará a cargo da Polícia Federal e da Zoll (alfândega), que planejam equipes de inspeção conjuntas com autoridades britânicas e ampliar o rastreamento financeiro para acompanhar os fluxos de dinheiro.
Empresas de logística que transportam equipamentos marítimos por portos como Hamburgo e Bremerhaven terão que apresentar certificados de uso final e documentação detalhada da carga. Gestores de mobilidade devem orientar suas equipes envolvidas em cargas de projetos ou logística de aluguel de iates sobre o aumento da fiscalização e possíveis atrasos durante as inspeções em depósitos.
Politicamente, a medida reflete a postura mais rígida do chanceler Friedrich Merz em relação à migração irregular, mesmo enquanto seu governo busca atrair trabalhadores qualificados por meio de Cartões de Oportunidade e redução dos limites salariais para o Cartão Azul. ONGs alertam que a repressão pode deslocar as rotas de contrabando para o leste, aumentando a pressão sobre a Polônia e a costa do Báltico.
Empresas que lidam com bens de uso dual são aconselhadas a revisar seus programas de conformidade, atualizar avaliações de risco e considerar a contratação de despachantes aduaneiros especializados para evitar violações involuntárias.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
