
In una votazione notturna del 19 dicembre, il Bundestag ha approvato una legge che prevede fino a dieci anni di reclusione per chiunque conservi o trasporti piccole imbarcazioni e motori destinati a traversate illegali del Canale della Manica. La misura chiude una falla sfruttata dalle reti di contrabbando che immagazzinavano l’attrezzatura nel nord della Germania prima di spedirla ai punti di partenza sulla costa francese.
Redatta in collaborazione con il Ministero dell’Interno britannico, la legge introduce un nuovo reato distinto dalle norme tedesche esistenti sulla facilitazione, coprendo esplicitamente le preparazioni per l’ingresso non autorizzato in un paese terzo. L’applicazione sarà affidata alla Polizia Federale e alla Zoll (dogana), che prevedono squadre di ispezione congiunte con i colleghi britannici e un potenziamento del tracciamento dei flussi finanziari per seguire i movimenti di denaro.
Le aziende di logistica che movimentano attrezzature marine attraverso porti come Amburgo e Bremerhaven dovranno fornire certificati di utilizzo finale e documentazione dettagliata del carico. I responsabili della mobilità dovranno informare il personale coinvolto nella logistica di carichi di progetto o noleggio yacht sull’aumento dei controlli e sui possibili ritardi durante le ispezioni in magazzino.
Sul piano politico, la misura riflette la linea più dura del cancelliere Friedrich Merz sull’immigrazione irregolare, pur mentre il suo governo cerca di attrarre lavoratori qualificati tramite le Opportunity Cards e la riduzione delle soglie salariali per la Blue Card. Le ONG avvertono che la stretta potrebbe spostare le rotte di contrabbando verso est, aumentando la pressione su Polonia e costa baltica.
Le imprese che trattano beni a duplice uso sono invitate a rivedere i programmi di conformità, aggiornare le valutazioni dei rischi e valutare l’ingaggio di broker doganali specializzati per evitare violazioni involontarie.
Redatta in collaborazione con il Ministero dell’Interno britannico, la legge introduce un nuovo reato distinto dalle norme tedesche esistenti sulla facilitazione, coprendo esplicitamente le preparazioni per l’ingresso non autorizzato in un paese terzo. L’applicazione sarà affidata alla Polizia Federale e alla Zoll (dogana), che prevedono squadre di ispezione congiunte con i colleghi britannici e un potenziamento del tracciamento dei flussi finanziari per seguire i movimenti di denaro.
Le aziende di logistica che movimentano attrezzature marine attraverso porti come Amburgo e Bremerhaven dovranno fornire certificati di utilizzo finale e documentazione dettagliata del carico. I responsabili della mobilità dovranno informare il personale coinvolto nella logistica di carichi di progetto o noleggio yacht sull’aumento dei controlli e sui possibili ritardi durante le ispezioni in magazzino.
Sul piano politico, la misura riflette la linea più dura del cancelliere Friedrich Merz sull’immigrazione irregolare, pur mentre il suo governo cerca di attrarre lavoratori qualificati tramite le Opportunity Cards e la riduzione delle soglie salariali per la Blue Card. Le ONG avvertono che la stretta potrebbe spostare le rotte di contrabbando verso est, aumentando la pressione su Polonia e costa baltica.
Le imprese che trattano beni a duplice uso sono invitate a rivedere i programmi di conformità, aggiornare le valutazioni dei rischi e valutare l’ingaggio di broker doganali specializzati per evitare violazioni involontarie.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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