Graves interrupciones el 28 de diciembre afectaron a los tres aeropuertos más concurridos de Australia — Sydney, Melbourne Tullamarine y Brisbane — tras problemas técnicos y de personal que obligaron a Air New Zealand y Jetstar a cancelar más de una docena de vuelos y retrasar cientos más. Datos recopilados por FlightAware y reportados por el medio especializado *Travel and Tour World* indican que Sydney registró 3 cancelaciones y 95 retrasos, Melbourne 1 cancelación y 120 retrasos, y Brisbane 1 cancelación y 90 retrasos. Al otro lado del Tasman, Auckland, Wellington y Christchurch vivieron un caos similar, dejando varados a miles de viajeros de vacaciones de verano.
Aunque el clima fue favorable, fuentes señalan escasez de personal en tierra, problemas en la rotación de aeronaves y una falla informática en el sistema de programación de tripulaciones de Air New Zealand. Jetstar, operando a máxima capacidad veraniega, contaba con pocas aeronaves de reserva para recuperar el horario una vez que los retrasos se acumularon. Qantas y Virgin también tuvieron que reubicar pasajeros cuando las conexiones entre vuelos fallaron.
![Cientos de vuelos retrasados o cancelados en el corredor Australia-Nueva Zelanda]()
Para los gestores de viajes de negocios y movilidad, la magnitud de la interrupción evidencia lo ajustados que están los horarios trans-Tasman durante el pico vacacional. Las conexiones perdidas pueden derivar en retrasos de varios días para empleados que se trasladan entre sedes australianas y proyectos en Nueva Zelanda. Se recomienda a las empresas: (1) reservar tarifas flexibles sin penalizaciones por cambios; (2) mantener al personal clave en reservas separadas para evitar cuellos de botella en reubicaciones grupales; y (3) recordar a los viajeros conservar recibos para reclamar gastos de hotel o comidas fuera de política ante aseguradoras o aerolíneas.
Los organismos turísticos temen que la prolongación de estas irregularidades pueda afectar negativamente el beneficio económico habitual generado por el tráfico vacacional entre Australia y Nueva Zelanda. Hoteles en Sydney y Queenstown ya reportan llegadas tardías y estancias reducidas. Los aeropuertos están revisando planes de contingencia de personal y consideran flexibilizar temporalmente los toques de queda para despejar acumulaciones si los retrasos continúan durante la primera semana del Año Nuevo.
En el lado positivo, ambos gobiernos planean aumentar la capacidad para 2026, con Qantas sumando 60,000 asientos y Air New Zealand reintroduciendo aviones de fuselaje ancho en rutas clave. Hasta entonces, los gestores de viajes deben monitorear las aplicaciones de las aerolíneas en tiempo real y prever márgenes de contingencia en los itinerarios de los asignados.
Aunque el clima fue favorable, fuentes señalan escasez de personal en tierra, problemas en la rotación de aeronaves y una falla informática en el sistema de programación de tripulaciones de Air New Zealand. Jetstar, operando a máxima capacidad veraniega, contaba con pocas aeronaves de reserva para recuperar el horario una vez que los retrasos se acumularon. Qantas y Virgin también tuvieron que reubicar pasajeros cuando las conexiones entre vuelos fallaron.
Para los gestores de viajes de negocios y movilidad, la magnitud de la interrupción evidencia lo ajustados que están los horarios trans-Tasman durante el pico vacacional. Las conexiones perdidas pueden derivar en retrasos de varios días para empleados que se trasladan entre sedes australianas y proyectos en Nueva Zelanda. Se recomienda a las empresas: (1) reservar tarifas flexibles sin penalizaciones por cambios; (2) mantener al personal clave en reservas separadas para evitar cuellos de botella en reubicaciones grupales; y (3) recordar a los viajeros conservar recibos para reclamar gastos de hotel o comidas fuera de política ante aseguradoras o aerolíneas.
Los organismos turísticos temen que la prolongación de estas irregularidades pueda afectar negativamente el beneficio económico habitual generado por el tráfico vacacional entre Australia y Nueva Zelanda. Hoteles en Sydney y Queenstown ya reportan llegadas tardías y estancias reducidas. Los aeropuertos están revisando planes de contingencia de personal y consideran flexibilizar temporalmente los toques de queda para despejar acumulaciones si los retrasos continúan durante la primera semana del Año Nuevo.
En el lado positivo, ambos gobiernos planean aumentar la capacidad para 2026, con Qantas sumando 60,000 asientos y Air New Zealand reintroduciendo aviones de fuselaje ancho en rutas clave. Hasta entonces, los gestores de viajes deben monitorear las aplicaciones de las aerolíneas en tiempo real y prever márgenes de contingencia en los itinerarios de los asignados.
Fuente: Travel and Tour World
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