Graves transtornos em 28 de dezembro afetaram os três aeroportos mais movimentados da Austrália — Sydney, Melbourne Tullamarine e Brisbane — após problemas técnicos e de pessoal forçarem Air New Zealand e Jetstar a cancelar mais de uma dúzia de voos e atrasar centenas. Dados compilados pela FlightAware e divulgados pelo portal especializado *Travel and Tour World* mostram que Sydney registrou 3 cancelamentos e 95 atrasos, Melbourne 1 cancelamento e 120 atrasos, e Brisbane 1 cancelamento e 90 atrasos. Do outro lado do Tasman, Auckland, Wellington e Christchurch enfrentaram situação semelhante, deixando milhares de viajantes de férias de verão retidos.
Embora o clima estivesse favorável, fontes apontam para falta de mão de obra em solo, problemas em rotações de aeronaves e uma falha no sistema de escala de tripulação da Air New Zealand. A Jetstar, operando no limite da capacidade de verão, tinha poucos aviões reservas para recuperar a programação após os atrasos se acumularem. Qantas e Virgin também precisaram realocar passageiros quando conexões foram perdidas.
![Centenas de voos atrasados ou cancelados no corredor Austrália-Nova Zelândia]()
Para gestores de viagens corporativas e mobilidade, a dimensão da crise mostra o quão apertadas estão as programações trans-Tasman durante o pico das férias. Conexões perdidas podem resultar em atrasos de vários dias para profissionais que se deslocam entre sedes australianas e projetos na Nova Zelândia. As empresas são aconselhadas a: (1) reservar tarifas flexíveis com possibilidade de alteração sem penalidades; (2) manter funcionários-chave em reservas separadas para evitar gargalos em remarcações em grupo; e (3) orientar os viajantes a guardar recibos para reembolso de despesas com hotéis ou refeições fora da política, junto a seguradoras ou companhias aéreas.
Órgãos de turismo temem que operações irregulares prolongadas possam prejudicar o impacto econômico normalmente gerado pelo fluxo turístico entre Austrália e Nova Zelândia. Hotéis em Sydney e Queenstown já relatam check-ins tardios e estadias reduzidas. Aeroportos estão revisando planos de contingência para pessoal e considerando flexibilizar temporariamente os toques de recolher para reduzir o acúmulo de atrasos, caso persistam na semana do Ano Novo.
Por outro lado, ambos os governos planejam ampliar a capacidade para 2026, com a Qantas adicionando 60 mil assentos e a Air New Zealand reintroduzindo aeronaves wide-body em rotas estratégicas. Até lá, gestores de viagens devem acompanhar os aplicativos das companhias aéreas em tempo real e incluir margens de segurança nos cronogramas de deslocamento dos colaboradores.
Embora o clima estivesse favorável, fontes apontam para falta de mão de obra em solo, problemas em rotações de aeronaves e uma falha no sistema de escala de tripulação da Air New Zealand. A Jetstar, operando no limite da capacidade de verão, tinha poucos aviões reservas para recuperar a programação após os atrasos se acumularem. Qantas e Virgin também precisaram realocar passageiros quando conexões foram perdidas.
Para gestores de viagens corporativas e mobilidade, a dimensão da crise mostra o quão apertadas estão as programações trans-Tasman durante o pico das férias. Conexões perdidas podem resultar em atrasos de vários dias para profissionais que se deslocam entre sedes australianas e projetos na Nova Zelândia. As empresas são aconselhadas a: (1) reservar tarifas flexíveis com possibilidade de alteração sem penalidades; (2) manter funcionários-chave em reservas separadas para evitar gargalos em remarcações em grupo; e (3) orientar os viajantes a guardar recibos para reembolso de despesas com hotéis ou refeições fora da política, junto a seguradoras ou companhias aéreas.
Órgãos de turismo temem que operações irregulares prolongadas possam prejudicar o impacto econômico normalmente gerado pelo fluxo turístico entre Austrália e Nova Zelândia. Hotéis em Sydney e Queenstown já relatam check-ins tardios e estadias reduzidas. Aeroportos estão revisando planos de contingência para pessoal e considerando flexibilizar temporariamente os toques de recolher para reduzir o acúmulo de atrasos, caso persistam na semana do Ano Novo.
Por outro lado, ambos os governos planejam ampliar a capacidade para 2026, com a Qantas adicionando 60 mil assentos e a Air New Zealand reintroduzindo aeronaves wide-body em rotas estratégicas. Até lá, gestores de viagens devem acompanhar os aplicativos das companhias aéreas em tempo real e incluir margens de segurança nos cronogramas de deslocamento dos colaboradores.
Fonte: Travel and Tour World
