Ngày 28 tháng 12, ba sân bay đông đúc nhất Australia—Sydney, Melbourne Tullamarine và Brisbane—đã chịu ảnh hưởng nghiêm trọng do sự cố kỹ thuật và thiếu nhân sự, khiến Air New Zealand và Jetstar phải hủy hơn một chục chuyến bay và trì hoãn hàng trăm chuyến khác. Dữ liệu từ FlightAware, được trang *Travel and Tour World* đăng tải, cho thấy Sydney có 3 chuyến bị hủy và 95 chuyến bị trễ, Melbourne 1 chuyến hủy và 120 chuyến trễ, Brisbane 1 chuyến hủy và 90 chuyến trễ. Ở bên kia eo biển Tasman, Auckland, Wellington và Christchurch cũng gặp tình trạng hỗn loạn tương tự, khiến hàng nghìn du khách mùa hè bị mắc kẹt.
Mặc dù thời tiết thuận lợi, các nguồn tin cho biết nguyên nhân chính là thiếu hụt nhân lực phục vụ mặt đất, sự cố xoay vòng máy bay và lỗi hệ thống lập lịch phi hành đoàn của Air New Zealand. Jetstar, đang hoạt động hết công suất mùa hè, không còn máy bay dự phòng để khắc phục khi các chuyến bay bị chậm trễ liên tiếp. Qantas và Virgin cũng phải sắp xếp lại hành khách khi các chuyến bay nối chuyến bị trục trặc.
![Hàng trăm chuyến bay bị hoãn hoặc hủy trên tuyến Australia – New Zealand]()
Đối với các nhà quản lý đi lại doanh nghiệp, quy mô gián đoạn này cho thấy lịch trình bay qua eo biển Tasman gần như không còn khoảng trống trong mùa cao điểm. Việc trễ chuyến nối có thể kéo dài thành nhiều ngày, ảnh hưởng đến nhân viên di chuyển giữa trụ sở Australia và các dự án tại New Zealand. Các công ty được khuyên nên: (1) đặt vé linh hoạt với điều khoản thay đổi không phạt; (2) giữ nhân sự quan trọng trên các mã đặt chỗ riêng biệt để tránh tắc nghẽn khi đặt lại nhóm; và (3) nhắc nhở người đi công tác giữ lại hóa đơn để có thể yêu cầu bồi thường chi phí khách sạn hoặc ăn uống ngoài chính sách từ bảo hiểm hoặc hãng hàng không.
Các tổ chức du lịch lo ngại tình trạng hoạt động không ổn định kéo dài có thể làm giảm lợi ích kinh tế từ lượng khách du lịch giữa Australia và New Zealand. Các khách sạn ở Sydney và Queenstown đã báo cáo tình trạng nhận phòng muộn và thời gian lưu trú ngắn hơn. Các sân bay đang xem xét tăng cường nhân sự dự phòng và cân nhắc nới lỏng tạm thời giờ giới nghiêm để giải quyết tồn đọng nếu tình trạng trì hoãn kéo dài sang tuần đầu năm mới.
Tuy nhiên, hai chính phủ đều có kế hoạch tăng công suất cho năm 2026, với Qantas bổ sung 60.000 ghế và Air New Zealand tái khởi động các máy bay thân rộng trên các tuyến chính. Trong lúc chờ đợi, các nhà quản lý đi lại nên theo dõi ứng dụng của các hãng hàng không theo thời gian thực và xây dựng kế hoạch dự phòng trong lịch trình di chuyển của nhân viên được điều động.
Mặc dù thời tiết thuận lợi, các nguồn tin cho biết nguyên nhân chính là thiếu hụt nhân lực phục vụ mặt đất, sự cố xoay vòng máy bay và lỗi hệ thống lập lịch phi hành đoàn của Air New Zealand. Jetstar, đang hoạt động hết công suất mùa hè, không còn máy bay dự phòng để khắc phục khi các chuyến bay bị chậm trễ liên tiếp. Qantas và Virgin cũng phải sắp xếp lại hành khách khi các chuyến bay nối chuyến bị trục trặc.
Đối với các nhà quản lý đi lại doanh nghiệp, quy mô gián đoạn này cho thấy lịch trình bay qua eo biển Tasman gần như không còn khoảng trống trong mùa cao điểm. Việc trễ chuyến nối có thể kéo dài thành nhiều ngày, ảnh hưởng đến nhân viên di chuyển giữa trụ sở Australia và các dự án tại New Zealand. Các công ty được khuyên nên: (1) đặt vé linh hoạt với điều khoản thay đổi không phạt; (2) giữ nhân sự quan trọng trên các mã đặt chỗ riêng biệt để tránh tắc nghẽn khi đặt lại nhóm; và (3) nhắc nhở người đi công tác giữ lại hóa đơn để có thể yêu cầu bồi thường chi phí khách sạn hoặc ăn uống ngoài chính sách từ bảo hiểm hoặc hãng hàng không.
Các tổ chức du lịch lo ngại tình trạng hoạt động không ổn định kéo dài có thể làm giảm lợi ích kinh tế từ lượng khách du lịch giữa Australia và New Zealand. Các khách sạn ở Sydney và Queenstown đã báo cáo tình trạng nhận phòng muộn và thời gian lưu trú ngắn hơn. Các sân bay đang xem xét tăng cường nhân sự dự phòng và cân nhắc nới lỏng tạm thời giờ giới nghiêm để giải quyết tồn đọng nếu tình trạng trì hoãn kéo dài sang tuần đầu năm mới.
Tuy nhiên, hai chính phủ đều có kế hoạch tăng công suất cho năm 2026, với Qantas bổ sung 60.000 ghế và Air New Zealand tái khởi động các máy bay thân rộng trên các tuyến chính. Trong lúc chờ đợi, các nhà quản lý đi lại nên theo dõi ứng dụng của các hãng hàng không theo thời gian thực và xây dựng kế hoạch dự phòng trong lịch trình di chuyển của nhân viên được điều động.
Nguồn: Travel and Tour World
