技術トラブルでSBBの主力ギルーノ列車、バーゼル－ハンブルク路線から運休

スイスの高速列車「ギルーノ」がハンブルクでアルプホルンのファンファーレとともにお披露目されてからわずか3週間後、ドイツ鉄道（DB）は、繰り返される車内の電力サージ障害を理由に、スタッドラー製の編成をひそかに名門のバーゼル－ハンブルク区間から撤退させました。12月30日から少なくとも1月1日までは、シーメンスのICE車両が代替運行を担当しており、スイス連邦鉄道（SBB）と製造元スタッドラー・レールにとっては公然の恥となっています。

SBBによると、問題は2編成のギルーノが「ドッペルトラクツィオン」（連結運転）で走行する際にのみ発生。過敏な漏電監視システムが牽引モーターへの電力を遮断し、予定外の停車を強いられています。スタッドラーの技術者は12月29日からソフトウェアのアップデートを実施しており、1月2日からはハンブルク間の通常運行再開に自信を示しています。



国境を越える通勤者やビジネス利用者にとっては、座席配置が変わるものの所要時間はほぼ同じで、DBは同等の座席数を約束しています。しかし、このトラブルは冬季の十分な試験を経ずに国際路線に新型車両を投入する運用リスクを浮き彫りにしました。企業の出張担当者は特に、ギルーノ編成で特定のドア高さを予約した車いす利用者のために運行スケジュールを注意深く確認する必要があります。

この問題は、スタッドラーとシーメンス間の欧州列車セット入札を巡る対立の中で発生しました。モビリティ専門家は、SBBが北南路線の増便のために追加のギルーノ編成を発注した判断がリスクを伴うものと指摘。もし問題の解決が遅れれば、追加のICE編成の長期リースが予算を圧迫し、チューリッヒ－ハンブルク間の6時間未満の所要時間短縮計画にも遅れが生じる恐れがあります。

コンプライアンスの観点からも、この一件は正確な乗客名簿の重要性を改めて示しています。ドイツの長距離列車では一部で身分証明書の提示が義務付けられており、別の列車に振り替えられた乗客は、抜き打ち検査で罰金を避けるためにパスポートやスイスの居住カードを携帯する必要があります。