ปัญหาทางเทคนิคทำให้รถไฟเรือธง Giruno ของ SBB ต้องหยุดให้บริการในเส้นทางบาเซิล–ฮัมบูร์ก

เพียงสามสัปดาห์หลังจากที่รถไฟความเร็วสูง Giruno ของสวิสได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่เมืองฮัมบูร์กพร้อมเสียงแตรอัลฟ์ฮอร์น Deutsche Bahn (DB) ได้ถอนขบวนรถที่ผลิตโดย Stadler ออกจากเส้นทางสำคัญระหว่างบาเซิล-ฮัมบูร์กอย่างเงียบๆ เนื่องจากปัญหากระแสไฟฟ้ากระชากซ้ำซ้อนบนรถไฟ ตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคมจนถึงอย่างน้อยวันที่ 1 มกราคม บริการนี้ถูกดำเนินการโดยขบวนรถ Siemens ICE ซึ่งเป็นความอับอายสำหรับทั้งการรถไฟสวิส (SBB) และผู้ผลิต Stadler Rail

SBB ระบุว่าปัญหานี้เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อขบวน Giruno สองชุดทำงานในรูปแบบ “Doppeltraktion” (การเชื่อมต่อขบวนสองชุด) ระบบตรวจจับกระแสไฟฟ้ารั่วที่ไวเกินไปจะตัดไฟไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อน ทำให้ต้องหยุดรถโดยไม่คาดคิด วิศวกรของ Stadler ได้ติดตั้งอัปเดตซอฟต์แวร์ตั้งแต่วันที่ 29 ธันวาคม และมั่นใจว่ารถไฟจะกลับมาวิ่งเต็มรูปแบบในเส้นทางฮัมบูร์กได้ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม



สำหรับผู้โดยสารข้ามพรมแดนและนักธุรกิจ การเปลี่ยนขบวนรถหมายถึงแผนผังที่นั่งที่แตกต่างกันแต่เวลาการเดินทางใกล้เคียงกัน DB รับประกันความจุที่นั่งเท่าเดิม อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงในการใช้งานอุปกรณ์ใหม่บนเส้นทางระหว่างประเทศโดยไม่มีการทดสอบในฤดูหนาวอย่างละเอียด ผู้วางแผนการเดินทางขององค์กรควรติดตามตารางเดินรถอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะผู้ใช้รถเข็นที่จองที่นั่งประตูสูงเฉพาะบนขบวน Giruno

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นท่ามกลางความขัดแย้งระหว่าง Stadler และ Siemens ในการประมูลขบวนรถไฟยุโรป นักวิเคราะห์ด้านการเคลื่อนที่ชี้ว่าการตัดสินใจของ SBB ที่จะสั่งซื้อขบวน Giruno เพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความถี่เส้นทางเหนือ-ใต้ดูเหมือนจะมีความเสี่ยง หากการแก้ไขล้มเหลว การเช่าขบวน ICE เพิ่มเติมในระยะยาวอาจทำให้งบประมาณตึงตัวและล่าช้าแผนการลดเวลาการเดินทางซูริก-ฮัมบูร์กให้ต่ำกว่าหกชั่วโมง

ในแง่ของการปฏิบัติตามกฎระเบียบ เหตุการณ์นี้เน้นย้ำความจำเป็นในการมีรายชื่อผู้โดยสารที่ถูกต้อง ผู้ให้บริการรถไฟในเยอรมนีต้องตรวจสอบบัตรประจำตัวในบางเส้นทางระยะไกล ผู้โดยสารที่ถูกเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟชุดอื่นควรพกพาสปอร์ตหรือบัตรประจำตัวผู้พำนักสวิสเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับในการตรวจสอบแบบสุ่ม