Problemy techniczne wyłączają z ruchu flagowe pociągi Giruno SBB na trasie Bazylea–Hamburg

Zaledwie trzy tygodnie po uroczystym chrzcie szwajcarskiego pociągu dużych prędkości Giruno w Hamburgu, uświetnionym dźwiękami alphornu, Deutsche Bahn (DB) cicho wycofało zestawy wyprodukowane przez Stadlera z prestiżowego połączenia Bazylea–Hamburg z powodu powtarzających się awarii zasilania na pokładzie. Od 30 grudnia do co najmniej 1 stycznia kursy obsługiwane są przez pociągi Siemens ICE, co stanowi publiczną kompromitację zarówno dla Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB), jak i producenta Stadler Rail.

SBB informuje, że usterki pojawiają się tylko wtedy, gdy dwa pociągi Giruno kursują w tzw. „Doppeltraktion” (połączeniu zespolonym). Nadwrażliwy system monitorowania prądów błądzących odcina zasilanie silników trakcyjnych, co zmusza do nieplanowanych postojów. Inżynierowie Stadlera od 29 grudnia instalują aktualizacje oprogramowania i są „pewni”, że pociągi wznowią pełne kursy do Hamburga od 2 stycznia.



Dla osób dojeżdżających przez granicę i podróżujących służbowo zmiana oznacza inną aranżację miejsc, ale podobny czas przejazdu; DB zapewnia identyczną liczbę miejsc. Incydent ten podkreśla jednak ryzyko operacyjne związane z wprowadzaniem nowego sprzętu na trasy międzynarodowe bez szeroko zakrojonych testów zimowych. Planiści podróży służbowych powinni uważnie śledzić rozkład jazdy, zwłaszcza osoby na wózkach inwalidzkich, które rezerwowały miejsca przy określonej wysokości drzwi w zestawach Giruno.

Awaria pojawia się w trakcie szerszego sporu między Stadlerem a Siemensem o europejskie przetargi na zestawy pociągów. Analitycy rynku mobilności zauważają, że decyzja SBB o zamówieniu dodatkowych jednostek Giruno w celu zwiększenia częstotliwości połączeń północ–południe teraz wydaje się ryzykowna. Jeśli naprawa się nie powiedzie, długoterminowy wynajem dodatkowych zestawów ICE może obciążyć budżety i opóźnić plany skrócenia czasu przejazdu Zurych–Hamburg poniżej sześciu godzin.

Z punktu widzenia zgodności z przepisami, sytuacja podkreśla konieczność dokładnych list pasażerów. Operatorzy kolejowi w Niemczech wymagają kontroli dokumentów tożsamości na niektórych połączeniach dalekobieżnych; pasażerowie przesiadani na inne pociągi powinni mieć przy sobie paszporty lub szwajcarskie karty pobytu, aby uniknąć mandatów podczas kontroli.