Technische storingen leggen SBB’s vlaggenschip Giruno-treinen op de route Basel–Hamburg tijdelijk stil

Nog geen drie weken nadat een Zwitserse Giruno hogesnelheidstrein in Hamburg werd gedoopt met alphornmuziek, heeft Deutsche Bahn (DB) de door Stadler gebouwde treinen stilletjes van de prestigieuze Basel–Hamburg route gehaald vanwege herhaalde stroomstoring aan boord. Van 30 december tot minstens 1 januari wordt de dienst uitgevoerd met Siemens ICE-treinen, wat een publieke blamage is voor zowel de Zwitserse Spoorwegen (SBB) als fabrikant Stadler Rail.

SBB meldt dat de storingen alleen optreden wanneer twee Giruno-treinen in “Doppeltraktion” (gekoppelde formatie) rijden. Een te gevoelig lekstroombewakingssysteem schakelt de stroom naar de tractiemotoren uit, wat ongeplande stops veroorzaakt. Stadler-technici zijn sinds 29 december bezig met software-updates en zijn “optimistisch” dat de treinen vanaf 2 januari weer volledig op de Hamburg-route kunnen rijden.



Voor grenspendelaars en zakenreizigers betekent de wissel een andere zitplaatsindeling, maar vergelijkbare reistijden; DB heeft dezelfde zitcapaciteit beloofd. De situatie benadrukt echter het operationele risico van het inzetten van nieuw materieel op internationale trajecten zonder uitgebreide wintertests. Reisplanners binnen bedrijven doen er goed aan de dienstregeling nauwlettend te volgen, vooral voor rolstoelgebruikers die specifieke deurhoogtes op Giruno-treinen hebben gereserveerd.

Deze hapering komt te midden van een bredere strijd tussen Stadler en Siemens over Europese aanbestedingen voor treinstellen. Mobiliteitsanalisten wijzen erop dat de beslissing van SBB om extra Giruno-treinen te bestellen om de noord-zuid frequentie uit te breiden nu risicovol lijkt. Mocht de oplossing niet slagen, dan kan langdurige huur van extra ICE-treinen de budgetten onder druk zetten en plannen vertragen om de reistijd Zürich–Hamburg onder de zes uur te brengen.

Vanuit compliance-oogpunt onderstreept dit voorval het belang van nauwkeurige passagierslijsten. Spoorwegmaatschappijen in Duitsland voeren ID-controles uit op sommige langeafstandsdiensten; passagiers die op andere treinen worden omgeboekt, dienen paspoorten of Zwitserse verblijfskaarten bij zich te hebben om boetes bij steekproeven te voorkomen.