Appena tre settimane dopo il battesimo del treno ad alta velocità svizzero Giruno ad Amburgo, accompagnato dal suono dell’alphorn, la Deutsche Bahn (DB) ha silenziosamente ritirato i convogli costruiti da Stadler dalla prestigiosa tratta Basilea–Amburgo a causa di ripetuti guasti dovuti a sovratensioni a bordo. Dal 30 dicembre almeno fino al 1 gennaio, il servizio è stato svolto con treni Siemens ICE, un imbarazzo pubblico sia per le Ferrovie Federali Svizzere (SBB) sia per il costruttore Stadler Rail.
Le SBB spiegano che i problemi si verificano solo quando due unità Giruno operano in “Doppeltraktion” (accoppiamento). Un sistema di monitoraggio delle correnti vaganti troppo sensibile interrompe l’alimentazione ai motori di trazione, causando fermate non programmate. Gli ingegneri di Stadler stanno installando aggiornamenti software dal 29 dicembre e sono “fiduciosi” che i treni riprenderanno le corse complete per Amburgo dal 2 gennaio.
![Problemi Tecnici Mettono Fuori Servizio i Treni Bandiera Giruno di SBB sulla Linea Basilea–Amburgo]()
Per i pendolari transfrontalieri e i viaggiatori d’affari, il cambio significa una diversa disposizione dei posti ma tempi di viaggio simili; la DB ha garantito la stessa capacità di posti a sedere. Tuttavia, l’incidente mette in luce il rischio operativo di introdurre nuovi mezzi su tratte internazionali senza un ampio collaudo invernale. I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero monitorare attentamente il programma, soprattutto per gli utenti in sedia a rotelle che hanno prenotato porte con altezze specifiche sui convogli Giruno.
Il problema arriva in un momento di tensione più ampia tra Stadler e Siemens riguardo alle gare europee per i treni. Gli analisti della mobilità osservano che la decisione delle SBB di ordinare ulteriori unità Giruno per aumentare la frequenza nord-sud ora appare rischiosa. Se la soluzione non dovesse funzionare, il noleggio a lungo termine di ulteriori treni ICE potrebbe gravare sui bilanci e ritardare i piani per ridurre i tempi di percorrenza Zurigo–Amburgo sotto le sei ore.
Dal punto di vista della conformità, l’episodio sottolinea l’importanza di manifesti passeggeri accurati. Gli operatori ferroviari in Germania richiedono controlli d’identità su alcuni servizi a lunga percorrenza; i passeggeri riprenotati su treni diversi dovrebbero portare passaporti o carte di soggiorno svizzere per evitare multe durante i controlli a campione.
Le SBB spiegano che i problemi si verificano solo quando due unità Giruno operano in “Doppeltraktion” (accoppiamento). Un sistema di monitoraggio delle correnti vaganti troppo sensibile interrompe l’alimentazione ai motori di trazione, causando fermate non programmate. Gli ingegneri di Stadler stanno installando aggiornamenti software dal 29 dicembre e sono “fiduciosi” che i treni riprenderanno le corse complete per Amburgo dal 2 gennaio.
Per i pendolari transfrontalieri e i viaggiatori d’affari, il cambio significa una diversa disposizione dei posti ma tempi di viaggio simili; la DB ha garantito la stessa capacità di posti a sedere. Tuttavia, l’incidente mette in luce il rischio operativo di introdurre nuovi mezzi su tratte internazionali senza un ampio collaudo invernale. I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero monitorare attentamente il programma, soprattutto per gli utenti in sedia a rotelle che hanno prenotato porte con altezze specifiche sui convogli Giruno.
Il problema arriva in un momento di tensione più ampia tra Stadler e Siemens riguardo alle gare europee per i treni. Gli analisti della mobilità osservano che la decisione delle SBB di ordinare ulteriori unità Giruno per aumentare la frequenza nord-sud ora appare rischiosa. Se la soluzione non dovesse funzionare, il noleggio a lungo termine di ulteriori treni ICE potrebbe gravare sui bilanci e ritardare i piani per ridurre i tempi di percorrenza Zurigo–Amburgo sotto le sei ore.
Dal punto di vista della conformità, l’episodio sottolinea l’importanza di manifesti passeggeri accurati. Gli operatori ferroviari in Germania richiedono controlli d’identità su alcuni servizi a lunga percorrenza; i passeggeri riprenotati su treni diversi dovrebbero portare passaporti o carte di soggiorno svizzere per evitare multe durante i controlli a campione.
Fonte: Watson (Switzerland)
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