Sự Cố Kỹ Thuật Khiến Tàu Đầu Bảng Giruno của SBB Ngừng Hoạt Động Trên Tuyến Basel–Hamburg

Chỉ ba tuần sau khi tàu cao tốc Giruno của Thụy Sĩ được ra mắt tại Hamburg với tiếng kèn alphorn, Deutsche Bahn (DB) đã âm thầm rút các đoàn tàu do Stadler sản xuất khỏi tuyến đường sắt danh tiếng Basel–Hamburg do lỗi tăng điện lặp đi lặp lại trên tàu. Từ ngày 30 tháng 12 đến ít nhất ngày 1 tháng 1, dịch vụ này được vận hành bằng tàu Siemens ICE, gây xấu hổ cho cả Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ (SBB) và nhà sản xuất Stadler Rail.

SBB cho biết lỗi chỉ xảy ra khi hai đoàn tàu Giruno hoạt động cùng lúc theo chế độ “Doppeltraktion” (kết nối đôi). Hệ thống giám sát dòng điện rò rỉ quá nhạy đã cắt nguồn điện đến động cơ kéo, buộc tàu phải dừng đột xuất. Kỹ sư Stadler đã cập nhật phần mềm từ ngày 29 tháng 12 và “tự tin” các tàu sẽ trở lại hoạt động đầy đủ trên tuyến Hamburg từ ngày 2 tháng 1.



Đối với hành khách đi lại qua biên giới và doanh nhân, việc thay đổi tàu đồng nghĩa với sơ đồ chỗ ngồi khác nhưng thời gian di chuyển tương tự; DB cam kết giữ nguyên số lượng chỗ ngồi. Tuy nhiên, sự cố này làm nổi bật rủi ro vận hành khi đưa thiết bị mới vào các tuyến quốc tế mà chưa qua thử nghiệm kỹ lưỡng trong mùa đông. Các nhà tổ chức chuyến đi nên theo dõi lịch trình sát sao, đặc biệt với người dùng xe lăn đã đặt chỗ theo chiều cao cửa cụ thể trên tàu Giruno.

Sự cố xảy ra trong bối cảnh tranh cãi giữa Stadler và Siemens về các gói thầu tàu châu Âu. Các chuyên gia phân tích vận tải nhận định quyết định của SBB đặt thêm tàu Giruno để tăng tần suất tuyến Bắc-Nam giờ đây có phần rủi ro. Nếu không khắc phục được, việc thuê dài hạn thêm tàu ICE có thể làm tăng chi phí và trì hoãn kế hoạch rút ngắn thời gian Zurich–Hamburg xuống dưới 6 giờ.

Về mặt tuân thủ, sự việc nhấn mạnh nhu cầu về danh sách hành khách chính xác. Các nhà vận hành đường sắt tại Đức yêu cầu kiểm tra giấy tờ trên một số chuyến tàu dài; hành khách được chuyển sang tàu khác nên mang theo hộ chiếu hoặc thẻ cư trú Thụy Sĩ để tránh bị phạt khi kiểm tra đột xuất.