Los sindicatos ferroviarios de Bélgica CGSP-Cheminots / ACOD-Spoor y ACV-Transcom han convocado una huelga nacional desde el lunes 26 hasta el viernes 30 de enero de 2026, a menos que el gobierno federal retire su paquete de reformas ferroviarias. La notificación formal se entregará la semana del 5 de enero, pero los líderes sindicales califican la acción de “irreversible”.
Las reformas eliminarían el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas en el operador de pasajeros SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel, y permitirían a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios. Los sindicatos afirman que estas medidas socavan la seguridad laboral y las pensiones; los ministros argumentan que son necesarias para cumplir con las normas de liberalización ferroviaria de la UE.
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Las huelgas anteriores de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores unos 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad. Un paro de toda una semana laboral interrumpiría 900.000 viajes diarios de pasajeros y los corredores de carga que conectan Zeebrugge, Amberes y la cuenca del Ruhr alemana. Las multinacionales con fábricas en Flandes están activando planes de contingencia que incluyen autobuses chárter, flotas de alquiler de coches y directrices para el teletrabajo.
Desde el punto de vista del cumplimiento en movilidad, los cambios de itinerario podrían hacer que los trabajadores desplazados fuera de la UE excedan su estancia permitida en el espacio Schengen si los reemplazos implican rutas indirectas o estancias prolongadas en hoteles. Los equipos de recursos humanos deberían identificar los viajes críticos ahora, reservar bloques de hotel con antelación y advertir a los viajeros sobre los riesgos de exceder el visado.
Las negociaciones podrían continuar a principios de enero, pero los expertos ven pocas posibilidades de acuerdo. Las empresas deben asumir una interrupción significativa del transporte ferroviario y asegurar capacidad alternativa por tierra o aire antes de mediados de mes.
Las reformas eliminarían el estatus de funcionario público para los nuevos reclutas en el operador de pasajeros SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel, y permitirían a HR Rail imponer decisiones si los comités de diálogo social no alcanzan una mayoría de dos tercios. Los sindicatos afirman que estas medidas socavan la seguridad laboral y las pensiones; los ministros argumentan que son necesarias para cumplir con las normas de liberalización ferroviaria de la UE.
Las huelgas anteriores de 24 horas en 2025 redujeron el servicio al 25 % y costaron a los empleadores unos 12 millones de euros diarios en pérdida de productividad. Un paro de toda una semana laboral interrumpiría 900.000 viajes diarios de pasajeros y los corredores de carga que conectan Zeebrugge, Amberes y la cuenca del Ruhr alemana. Las multinacionales con fábricas en Flandes están activando planes de contingencia que incluyen autobuses chárter, flotas de alquiler de coches y directrices para el teletrabajo.
Desde el punto de vista del cumplimiento en movilidad, los cambios de itinerario podrían hacer que los trabajadores desplazados fuera de la UE excedan su estancia permitida en el espacio Schengen si los reemplazos implican rutas indirectas o estancias prolongadas en hoteles. Los equipos de recursos humanos deberían identificar los viajes críticos ahora, reservar bloques de hotel con antelación y advertir a los viajeros sobre los riesgos de exceder el visado.
Las negociaciones podrían continuar a principios de enero, pero los expertos ven pocas posibilidades de acuerdo. Las empresas deben asumir una interrupción significativa del transporte ferroviario y asegurar capacidad alternativa por tierra o aire antes de mediados de mes.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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