Tormenta de nieve en Holanda paraliza el centro ferroviario de Arnhem, deteniendo los trenes nocturnos Nightjet a Zúrich y los servicios ICE a Basilea

Una violenta tormenta nocturna cubrió de hielo el equipo de la catenaria en Arnhem Centraal, en el este de los Países Bajos, lo que llevó al gestor de infraestructuras ProRail a imponer una orden de “sin trenes” desde las 05:09 hasta las 10:55 CET del 6 de enero. El cierre interrumpió varios corredores internacionales que conectan pasajeros y mercancías con Suiza, incluyendo el ÖBB Nightjet 403 (Ámsterdam–Zúrich) y el ICE diario Ámsterdam–Basilea.

Cientos de viajeros con destino a Suiza quedaron varados en frías plataformas o se vieron obligados a hacer desvíos por Bruselas y París, aumentando hasta cuatro horas los tiempos de viaje y provocando un aumento en las reservas aéreas de última hora. Varios proveedores automotrices con base en Basilea reportaron retrasos en componentes just-in-time que normalmente se transportan por el corredor ferroviario del Rin; las cargas fueron rápidamente reasignadas a transporte por carretera, saturando la capacidad en terminales de transbordo alemanas.



Los derechos de los pasajeros bajo el Reglamento UE 1371/2007 garantizan alojamiento en hotel y rutas alternativas para los afectados, aunque la disponibilidad de alojamiento cerca de Arnhem era limitada antes de que se reanudara el servicio. Las compañías ferroviarias suizas y austriacas anunciaron que personal adicional de Nightjet viajará en los próximos servicios para gestionar posibles desvíos y problemas en el servicio a bordo. Se recomendó a los gestores de movilidad que pre-carguen perfiles de empleados con opciones de rutas alternativas y aseguren billetes multimodales antes de futuras tormentas.

El incidente pone de manifiesto cómo un solo punto crítico por condiciones meteorológicas fuera de las fronteras suizas puede paralizar itinerarios corporativos y cadenas de suministro ajustadas. Los expertos aconsejan a las empresas elaborar planes de contingencia que combinen alertas ferroviarias en tiempo real, exenciones de alianzas aéreas y créditos para alquiler de coches de emergencia, para mantener en movimiento a personal y mercancías cuando las redes ferroviarias se paralizan.