Tempête de neige aux Pays-Bas paralyse le nœud ferroviaire d'Arnhem, bloquant les trains de nuit Nightjet vers Zurich et les ICE à destination de Bâle

Une violente rafale nocturne a recouvert d'une couche de glace les équipements de la caténaire à Arnhem Centraal, dans l'est des Pays-Bas, poussant le gestionnaire des infrastructures ProRail à interdire tout trafic ferroviaire de 05h09 à 10h55 CET le 6 janvier. Cette interruption a coupé plusieurs corridors internationaux essentiels reliant la Suisse, notamment le Nightjet 403 d’ÖBB (Amsterdam–Zurich) et l’ICE quotidien Amsterdam–Bâle.

Des centaines de voyageurs en direction de la Suisse se sont retrouvés bloqués sur des quais glacés ou contraints de faire un détour par Bruxelles et Paris, rallongeant leur temps de trajet jusqu’à quatre heures et provoquant une flambée des réservations aériennes de dernière minute. Plusieurs fournisseurs automobiles basés à Bâle ont signalé des retards dans la livraison de composants just-in-time habituellement acheminés via le corridor ferroviaire du Rhin; les cargaisons ont dû être rapidement réorientées vers la route, saturant ainsi les capacités des terminaux de transbordement allemands.



Selon le règlement européen 1371/2007, les passagers concernés ont droit à un hébergement hôtelier et à un réacheminement, mais les places d’hébergement à proximité d’Arnhem étaient rares avant la reprise du service. Les chemins de fer suisses et autrichiens ont annoncé que du personnel supplémentaire du Nightjet accompagnerait les prochains trains pour gérer d’éventuelles déviations et perturbations à bord. Les responsables de la mobilité ont été invités à précharger les profils des employés avec des options d’itinéraires alternatifs et à sécuriser des billets multimodaux en prévision de futures tempêtes.

Cet incident illustre comment un simple point de blocage météorologique hors des frontières suisses peut paralyser les itinéraires d’entreprise et les chaînes d’approvisionnement allégées. Les experts recommandent aux entreprises d’élaborer des plans de contingence combinant alertes ferroviaires en temps réel, dérogations des alliances aériennes et crédits de location de voiture d’urgence pour assurer la mobilité des personnels et des marchandises lorsque les réseaux ferroviaires sont paralysés.