Flughafen Brüssel sagt 40 Flüge ab – heftiger Schneefall löst Orange-Warnung aus

Der Flughafen Brüssel stellte am Mittwoch, den 7. Januar 2026, seinen Winterbetrieb vollständig um, nachdem eine nächtliche Schneefront landesweit bis zu sechs Zentimeter Pulverschnee gebracht hatte. Die Flughafenleitung sagte vorsorglich 40 Flüge ab – 20 Ankünfte und 20 Abflüge – und warnte, dass im Laufe des Tages mit durchschnittlichen Verspätungen von 30 bis 45 Minuten zu rechnen sei. Ab 4 Uhr morgens wurden Enteisungsfahrzeuge eingesetzt, während Teams in rollierenden Kolonnen die einzige betriebsfähige Start- und Landebahn freihielten.

Die vom Königlichen Meteorologischen Institut ausgegebene Orange-Warnung gilt für alle Provinzen außer der Küste und verpflichtet Flughäfen sowie Autobahnbetreiber, Notfallpläne zu aktivieren. Für Fluggesellschaften bedeutet dies längere Pufferzeiten zwischen den Flugzyklen, höhere Mindestkraftstoffvorräte für Warteschleifen und eine enge Koordination mit Eurocontrol zur Steuerung von Slot-Verspätungen. Betreiber der Geschäftsfliegerei am General Aviation Terminal in Brüssel planen bei Enteisungswartezeiten von über 60 Minuten Ausweichflüge nach Lüttich oder Luxemburg.



Reiseleiter von Unternehmen mit engen Zeitplänen werden geraten, Frühbesprechungen virtuell abzuhalten oder in Hotels in Flughafennähe zu verlegen. Experten für globale Mobilität weisen darauf hin, dass wetterbedingte Anschlussverluste nicht durch die EU-Verordnung 261 entschädigt werden, weshalb Führungskräfte Bordkarten als Nachweis aufbewahren und möglichst flexible Tarife buchen sollten. Multinationale Unternehmen mit rotierenden Mitarbeitern aus den USA und dem Golfraum leiten Flüge bereits über Frankfurt und Paris-CDG um, wo die Enteisungskapazitäten größer sind.

Blickt man voraus, berichten die Gewerkschaften der Bodenabfertigung, dass das Personal nach den Kostensenkungen im vergangenen Jahr weiterhin knapp ist. Sollte die Kälteperiode anhalten, könnten sich durch die angesammelten Dienstzeitbeschränkungen die Flugzeugabfertigungen weiter verzögern. Das Winterbetriebs-Handbuch des Flughafens Brüssel erlaubt es, eine Start- und Landebahn komplett zu schließen, um Ressourcen auf die andere zu konzentrieren; in diesem Fall würde die Kapazität um etwa 30 % sinken, was die Auswirkungen im gesamten Lufthansa-Konzernnetzwerk verstärken würde.