Brussels Airport schrapt 40 vluchten door zware sneeuwval en code-oranje waarschuwing

Brussels Airport schakelde woensdag 7 januari 2026 volledig over op winteroperaties nadat een sneeuwfront in de nacht tot zes centimeter poedersneeuw over grote delen van het land had achtergelaten. De luchthavenleiding annuleerde preventief 40 vluchten—20 aankomsten en 20 vertrekken—en waarschuwde dat gemiddelde vertragingen van 30 tot 45 minuten voor de rest van de dag waarschijnlijk waren. Ontdooiauto’s werden vanaf 04:00 uur ingezet, terwijl teams de start- en landingsbaan in rollende formaties schoonveegden om de enige operationele baan open te houden.

De code-oranje waarschuwing van het Koninklijk Meteorologisch Instituut geldt voor alle provincies behalve de kust en verplicht luchthavens en snelwegbeheerders om noodplannen te activeren. Voor luchtvaartmaatschappijen betekent dit extra buffer tijd tussen vluchten, hogere minimale brandstofreserves voor het geval er in de lucht moet worden gewacht, en coördinatie met Eurocontrol om vertragingen bij slots te beheren. Zakenluchtvaartbedrijven op de General Aviation Terminal van Brussel meldden omleidingsplannen naar Luik of Luxemburg als de wachttijd voor het ontdooien langer dan 60 minuten zou worden.



Reismanagers van bedrijven met strakke schema’s worden geadviseerd om vroege ochtendvergaderingen virtueel te houden of te verplaatsen naar hotels nabij de luchthaven. Specialisten in wereldwijde mobiliteit waarschuwen dat gemiste aansluitingen door weersomstandigheden niet onder EU 261 compensatie vallen, dus executives wordt aangeraden instapkaarten te bewaren en waar mogelijk volledig flexibele tickets te boeken. Multinationals met roterende medewerkers die vanuit de VS en de Golfregio vliegen, zijn al begonnen met omboeken via Frankfurt en Parijs-CDG, waar meer capaciteit is voor het ontdooien van vliegtuigen.

Vooruitkijkend geven vakbonden in de grondafhandeling aan dat het personeelstekort na de bezuinigingen van vorig jaar nog steeds voelbaar is. Als de kou aanhoudt, kunnen de cumulatieve diensttijdbeperkingen de omlooptijden van vliegtuigen verder vertragen. Het winteroperatiehandboek van Brussels Airport staat toe om één start- en landingsbaan volledig te sluiten om de middelen te concentreren op de andere; als dat gebeurt, daalt de capaciteit met ongeveer 30%, wat de gevolgen voor het netwerk van de Lufthansa Group versterkt.