Lotnisko w Brukseli odwołuje 40 lotów z powodu intensywnych opadów śniegu i ogłoszenia pomarańczowego alertu

Lotnisko w Brukseli przeszło w pełen tryb zimowych operacji w środę, 7 stycznia 2026 roku, po nocnym opadzie śniegu, który pokrył dużą część kraju warstwą do sześciu centymetrów puchu. Zarząd lotniska prewencyjnie odwołał 40 lotów – po 20 przylotów i odlotów – i ostrzegł, że średnie opóźnienia mogą wynosić od 30 do 45 minut przez resztę dnia. Od godziny 4:00 rano wyruszyły pojazdy do odladzania, a zespoły sprzątające pas startowy działały w systemie rotacyjnym, by utrzymać otwarty jedyny czynny pas startowy.

Alert pomarańczowy wydany przez Królewski Instytut Meteorologiczny obejmuje wszystkie prowincje oprócz wybrzeża i zobowiązuje lotniska oraz operatorów autostrad do uruchomienia planów awaryjnych. Dla linii lotniczych oznacza to wydłużony czas buforowy między rotacjami, wyższe minimalne zapasy paliwa na wypadek oczekiwania w powietrzu oraz koordynację z Eurocontrol w celu zarządzania opóźnieniami slotów. Operatorzy lotnictwa biznesowego z terminalu General Aviation w Brukseli zgłaszają plany przekierowań do Liège lub Luksemburga, jeśli kolejki do odladzania przekroczą 60 minut.



Menedżerowie podróży służbowych z napiętymi harmonogramami są zachęcani do przeniesienia porannych spotkań do formy wirtualnej lub do organizowania ich w hotelach blisko lotniska. Specjaliści ds. mobilności globalnej ostrzegają, że przegapione przesiadki spowodowane warunkami pogodowymi nie podlegają odszkodowaniom na mocy rozporządzenia UE 261, dlatego menedżerowie powinni zachować dowody w postaci kart pokładowych i tam, gdzie to możliwe, rezerwować bilety z pełną elastycznością. Międzynarodowe korporacje z pracownikami rotacyjnymi przylatującymi z USA i Zatoki Perskiej już zaczęły przekierowywać loty przez Frankfurt i Paryż-CDG, gdzie dostępne są większe moce odladzania.

Patrząc w przyszłość, związki zawodowe pracowników obsługi naziemnej informują, że poziom zatrudnienia pozostaje napięty po zeszłorocznych cięciach kosztów. Jeśli fala zimna się utrzyma, ograniczenia dotyczące czasu pracy mogą dodatkowo spowolnić obsługę samolotów. Zimowy podręcznik operacyjny lotniska w Brukseli pozwala na całkowite zamknięcie jednego pasa startowego, by skoncentrować zasoby na drugim; w takim przypadku przepustowość spadłaby o około 30%, co znacznie pogłębiłoby skutki dla całej sieci Grupy Lufthansa.