Avelo Airlines Cancela Vuelos Chárter para Deportaciones de ICE en Medio de Reestructuración de su Red

La aerolínea de bajo costo Avelo Airlines confirmó el miércoles que dejará de operar vuelos chárter para Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y cerrará su base en Mesa, Arizona, el 27 de enero de 2026. Esta decisión forma parte de un plan más amplio de reducción de costos que incluye la retirada de seis aviones y la concentración de vuelos en cinco mercados turísticos principales.

Avelo comenzó a operar vuelos de deportación en mayo de 2025, cubriendo los vacíos que dejaron otras aerolíneas al retirarse de este negocio políticamente controvertido. Aunque estos vuelos generaron ingresos a corto plazo, los ejecutivos reconocen ahora que la complejidad operativa, la reacción política y las preocupaciones sobre la seguridad de la tripulación superaron los beneficios financieros. Los sindicatos de auxiliares de vuelo denunciaron la falta de formación adecuada en seguridad y procedimientos de emergencia en estas misiones puntuales, mientras que manifestantes protestaron en los aeropuertos de Albany, Burbank y New Haven, llamando al boicot de la aerolínea.



Para los programas de viajes corporativos, este cambio elimina el riesgo reputacional de que los empleados sean asignados inadvertidamente a vuelos relacionados con operaciones de deportación; además, indica que Avelo se enfocará nuevamente en vuelos comerciales regulares, lo que podría mejorar la fiabilidad. Sin embargo, esta decisión podría dejar a ICE en apuros para encontrar capacidad de transporte justo cuando la agencia amplía las operaciones de deportación bajo el aumento de la aplicación de la ley de la administración Trump.

La retirada de Avelo subraya la volatilidad de los ingresos por contratos en una época en que la aplicación de la ley migratoria y la opinión pública están profundamente entrelazadas. Los gestores de movilidad deben seguir de cerca los cambios en las redes aéreas, ya que la salida de Avelo y la reducción de aviones podrían afectar la disponibilidad de asientos y las conexiones en mercados secundarios de EE. UU.

Los analistas del sector creen que otras aerolíneas de bajo costo pensaran dos veces antes de aceptar contratos gubernamentales similares, especialmente si su marca de cara al consumidor está en juego. ICE podría tener que depender más de especialistas tradicionales en vuelos chárter o de recursos de la Fuerza Aérea, lo que podría aumentar los costos para los contribuyentes.