A companhia aérea de baixo custo Avelo Airlines confirmou na quarta-feira que deixará de operar voos fretados para o Departamento de Imigração e Alfândega dos EUA (ICE) e fechará sua base em Mesa, Arizona, em 27 de janeiro de 2026. A decisão faz parte de um plano mais amplo de redução de custos, que inclui a aposentadoria de seis aeronaves e a concentração das operações em cinco mercados de lazer principais.
Avelo começou a operar voos de deportação em maio de 2025, preenchendo lacunas deixadas por outras companhias que saíram desse negócio politicamente sensível. Embora os voos fretados tenham gerado receita a curto prazo, os executivos agora reconhecem que a complexidade operacional, a reação política e as preocupações com a segurança da tripulação superaram os ganhos financeiros. Sindicatos de comissários de bordo apontaram treinamento inadequado em segurança e procedimentos de emergência nessas missões pontuais, enquanto manifestantes protestaram nos aeroportos de Albany, Burbank e New Haven, pedindo boicotes à companhia.
![Avelo Airlines encerra voos charter para deportação do ICE em meio a reestruturação da rede]()
Para programas de viagens corporativas, a mudança elimina o risco reputacional de, inadvertidamente, colocar funcionários em voos associados a operações de deportação; além disso, sinaliza que a Avelo vai se concentrar novamente em voos comerciais regulares, o que pode melhorar a confiabilidade. No entanto, a decisão pode deixar o ICE em apuros para encontrar capacidade de transporte justamente quando a agência expande as operações de remoção sob o aumento da fiscalização da administração Trump.
A retirada da Avelo evidencia a volatilidade da receita de contratos em uma era em que a fiscalização migratória e a opinião pública estão profundamente interligadas. Gestores de mobilidade devem acompanhar de perto as mudanças nas redes aéreas, já que a saída da Avelo e a redução de aeronaves podem afetar a disponibilidade de assentos e os padrões de conexão em mercados secundários dos EUA.
Analistas do setor acreditam que outras companhias aéreas de baixo custo pensarão duas vezes antes de aceitar contratos governamentais semelhantes, especialmente se suas marcas estiverem expostas ao público consumidor. O ICE pode precisar depender mais de especialistas tradicionais em fretamento ou de recursos da Força Aérea, o que pode aumentar os custos para os contribuintes.
Avelo começou a operar voos de deportação em maio de 2025, preenchendo lacunas deixadas por outras companhias que saíram desse negócio politicamente sensível. Embora os voos fretados tenham gerado receita a curto prazo, os executivos agora reconhecem que a complexidade operacional, a reação política e as preocupações com a segurança da tripulação superaram os ganhos financeiros. Sindicatos de comissários de bordo apontaram treinamento inadequado em segurança e procedimentos de emergência nessas missões pontuais, enquanto manifestantes protestaram nos aeroportos de Albany, Burbank e New Haven, pedindo boicotes à companhia.
Para programas de viagens corporativas, a mudança elimina o risco reputacional de, inadvertidamente, colocar funcionários em voos associados a operações de deportação; além disso, sinaliza que a Avelo vai se concentrar novamente em voos comerciais regulares, o que pode melhorar a confiabilidade. No entanto, a decisão pode deixar o ICE em apuros para encontrar capacidade de transporte justamente quando a agência expande as operações de remoção sob o aumento da fiscalização da administração Trump.
A retirada da Avelo evidencia a volatilidade da receita de contratos em uma era em que a fiscalização migratória e a opinião pública estão profundamente interligadas. Gestores de mobilidade devem acompanhar de perto as mudanças nas redes aéreas, já que a saída da Avelo e a redução de aeronaves podem afetar a disponibilidade de assentos e os padrões de conexão em mercados secundários dos EUA.
Analistas do setor acreditam que outras companhias aéreas de baixo custo pensarão duas vezes antes de aceitar contratos governamentais semelhantes, especialmente se suas marcas estiverem expostas ao público consumidor. O ICE pode precisar depender mais de especialistas tradicionais em fretamento ou de recursos da Força Aérea, o que pode aumentar os custos para os contribuintes.
Fonte: Business Insider
