Huelga de taxis de cuatro horas en el aeropuerto de Lárnaca marca una escalada en el conflicto por las apps de transporte privado

Los viajeros que llegaron a la principal puerta de entrada de Chipre la mañana del 13 de enero se encontraron con carriles inusualmente tranquilos en la acera, tras una huelga de cuatro horas convocada por el sindicato de taxis del distrito de Lárnaca, desde las 07:00 hasta las 11:00. Esta acción, respaldada por la Federación Panchipriota de Taxis Urbanos, es el primer movimiento en una disputa creciente sobre lo que los conductores califican como la expansión “sin control” de plataformas de transporte como Bolt y Uber en el aeropuerto.

Los líderes sindicales afirman que estas aplicaciones permiten que vehículos con licencia de otros distritos capten las tarifas lucrativas del aeropuerto, afectando los ingresos de los titulares de permisos locales, quienes deben asumir mayores costos de cumplimiento. Exigen que las autoridades reguladoras establezcan una geocerca en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca para que solo los taxis registrados en el distrito puedan aceptar reservas y recogidas a través de apps. “No estamos en contra de la tecnología”, declaró el portavoz Giorgos Makris a la Agencia de Noticias de Chipre, “pero la situación actual es criminal. El aeropuerto se ha convertido en un centro de ilegalidad.”



El Ministerio de Transporte ha pedido hasta ahora moderación, advirtiendo que la huelga podría dañar el turismo y la imagen internacional de Chipre en un momento delicado, apenas días después de que la isla asumiera la presidencia semestral del Consejo de la UE. Sin embargo, los conductores ya han anunciado una huelga de 24 horas para el 20 de enero y un paro indefinido a partir del 28 de enero si no se atienden sus demandas. Dado que Lárnaca maneja cerca de dos tercios del tráfico aéreo comercial de Chipre, una paralización prolongada podría afectar los programas de vuelos chárter de invierno, viajes de negocios y relevos de tripulación en el activo sector marítimo.

Los gestores de movilidad corporativa aconsejan a los empleados reservar con antelación traslados privados, usar servicios de transporte del hotel o planificar itinerarios a través de Pafos (PFO), donde las operaciones continúan con normalidad. Las empresas de gestión de riesgos de viaje también recomiendan aumentar los tiempos de traslado para asegurar conexiones posteriores, ya que se espera congestión cuando los taxis vuelvan a operar. Por su parte, las compañías de transporte por app defienden que las plataformas digitales mejoran la calidad del servicio y la transparencia en los precios, y que las normas de la UE sobre libertad de prestación de servicios impiden las prohibiciones territoriales que buscan los conductores.

Este enfrentamiento refleja las dificultades que enfrentan muchos aeropuertos al lidiar con la colisión entre las concesiones tradicionales de taxis y los modelos de movilidad basados en apps. Para Chipre, el desenlace definirá la conectividad inicial para cientos de miles de viajeros de negocios previstos durante el semestre de presidencia europea, por lo que una resolución rápida es una prioridad para los responsables políticos.