Чотиригодинна страйк таксистів в аеропорту Ларнаки свідчить про загострення конфлікту навколо додатків для замовлення поїздок

Подорожні, які прибули до найбільшого аеропорту Кіпру вранці 13 січня, зіткнулися з незвично порожніми смугами для таксі, оскільки районна профспілка таксистів Ларнаки оголосила чотиригодинний страйк з 07:00 до 11:00. Ця акція, підтримана Панкіпрською федерацією міських таксі, стала першим кроком у загостреному конфлікті через те, що водії називають «беззаконним» поширенням платформ для замовлення поїздок, таких як Bolt і Uber, в аеропорту.

Лідери профспілки стверджують, що додатки дозволяють автомобілям, зареєстрованим в інших районах, «відбирати» вигідні замовлення в аеропорту, що знижує доходи місцевих власників ліцензій, які змушені нести вищі витрати на дотримання правил. Вони вимагають від регуляторів встановити геозону для Міжнародного аеропорту Ларнаки, щоб лише таксі, зареєстровані в цьому районі, могли приймати замовлення через додатки та здійснювати посадки. «Ми не проти технологій», — заявив речник Георгіос Макріс агентству Cyprus News Agency, — «але нинішня ситуація — це злочин. Аеропорт перетворився на центр беззаконня».



Міністерство транспорту поки закликає до стриманості, попереджаючи, що страйк може зашкодити туризму та міжнародному іміджу Кіпру в чутливий період — всього за кілька днів після початку шестимісячного головування острова в Раді ЄС. Водночас водії вже подали повідомлення про 24-годинний страйк 20 січня та безстрокове припинення роботи з 28 січня, якщо їхні вимоги не будуть враховані. Оскільки Ларнака обслуговує близько двох третин комерційного авіатрафіку Кіпру, тривала зупинка може порушити зимові чартерні рейси, ділові поїздки та зміну екіпажів у активному судноплавному секторі.

Менеджери корпоративної мобільності радять співробітникам заздалегідь бронювати приватні трансфери, користуватися послугами готелів або планувати маршрути через аеропорт Пафосу (PFO), де робота триває у звичайному режимі. Компанії з управління ризиками подорожей також рекомендують закладати додатковий час на поїздки, щоб встигнути на подальші пересадки, оскільки після повернення таксистів на роботу очікується затори. Зі свого боку, платформи для замовлення поїздок стверджують, що цифрові сервіси підвищують якість обслуговування та прозорість цін, а правила ЄС про свободу надання послуг забороняють повні територіальні заборони, яких вимагають водії.

Цей конфлікт ілюструє труднощі, з якими стикаються багато аеропортів, коли традиційні таксомоторні послуги стикаються з новими моделями мобільності на основі додатків. Для Кіпру результат цієї суперечки визначить якість першого етапу поїздок для сотень тисяч бізнес-мандрівників, які очікуються під час головування в ЄС, тому швидке вирішення питання є пріоритетом для політиків.