Czterogodzinny strajk taksówek na lotnisku w Larnace sygnalizuje narastający konflikt wokół aplikacji do przewozu pasażerów

Podróżni przybywający 13 stycznia rano do najruchliwszego portu lotniczego na Cyprze, lotniska w Larnace, zastali niezwykle spokojne pasy przy krawężnikach – to efekt czterogodzinnego strajku taksówkarzy z okręgu Larnaka, który trwał od 7:00 do 11:00. Akcja, popierana przez Ogólnocypryjską Federację Taksówek Miejskich, to pierwszy sygnał narastającego sporu dotyczącego, jak twierdzą kierowcy, „bezprawnego” rozprzestrzeniania się platform ride-hailingowych, takich jak Bolt i Uber, na lotnisku.

Liderzy związku twierdzą, że aplikacje pozwalają pojazdom z innych okręgów na przejmowanie lukratywnych kursów z lotniska, co obniża dochody lokalnych taksówkarzy, którzy muszą ponosić wyższe koszty związane z regulacjami. Domagają się, by regulatorzy wprowadzili geofencing na lotnisku w Larnace, tak aby tylko taksówki zarejestrowane w tym okręgu mogły przyjmować zamówienia i odbierać pasażerów za pośrednictwem aplikacji. „Nie jesteśmy przeciwni technologii” – powiedział rzecznik Giorgos Makris agencji Cyprus News Agency – „ale obecna sytuacja jest kryminalna. Lotnisko stało się centrum bezprawia.”



Ministerstwo transportu apeluje o powściągliwość, ostrzegając, że strajk może zaszkodzić turystyce i międzynarodowemu wizerunkowi Cypru w newralgicznym momencie – zaledwie kilka dni po rozpoczęciu półrocznego przewodnictwa wyspy w Radzie UE. Tymczasem kierowcy już zapowiedzieli 24-godzinny strajk na 20 stycznia oraz nieokreślony czasowo protest od 28 stycznia, jeśli ich żądania nie zostaną spełnione. Ponieważ Larnaka obsługuje około dwóch trzecich cypryjskiego ruchu lotniczego, długotrwałe zatrzymanie pracy może zakłócić zimowe loty czarterowe, podróże służbowe i zmiany załóg w intensywnym sektorze żeglugowym.

Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej radzą pracownikom, by wcześniej rezerwowali prywatne transfery, korzystali z usług hotelowych lub planowali podróże przez Pafos (PFO), gdzie operacje przebiegają normalnie. Firmy zajmujące się oceną ryzyka podróży również zalecają wydłużenie czasu przejazdu, by zdążyć na dalsze połączenia, gdyż po wznowieniu pracy taksówek spodziewane są korki. Z kolei firmy ride-hailingowe argumentują, że cyfrowe platformy poprawiają jakość usług i przejrzystość cen, a unijne przepisy o swobodzie świadczenia usług uniemożliwiają wprowadzenie całkowitych zakazów terytorialnych, o które walczą kierowcy.

Konflikt ten obrazuje trudności, z jakimi borykają się lotniska na całym świecie, gdy tradycyjne koncesje taksówkarskie zderzają się z nowoczesnymi modelami mobilności opartymi na aplikacjach. Dla Cypru wynik sporu będzie miał kluczowe znaczenie dla pierwszego etapu podróży setek tysięcy biznesowych podróżnych spodziewanych podczas półrocznego przewodnictwa w UE, co czyni szybkie rozwiązanie sprawy priorytetem dla decydentów.