Los cielos de Francia quedaron repetidamente vacíos de tráfico comercial entre el 9 y 10 de febrero, tras la huelga de 48 horas convocada por los tres principales sindicatos de controladores aéreos del país (SNCTA, UNSA-ICNA y USAC-CGT) en protesta por los niveles de personal y las proporciones de reemplazo en las jubilaciones.
A pesar de las solicitudes previas de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para que las aerolíneas redujeran sus horarios hasta en un 50 % en París-Orly y un 30 % en Marsella-Provenza, la huelga provocó alrededor de 180 cancelaciones y retrasos en cadena que afectaron también a los aeropuertos de Toulouse, Burdeos y Niza. En Orly, los retrasos promedio fueron de una hora, mientras que en Marsella se registraron demoras de hasta dos horas, ya que el personal de supervisión fue reasignado para mantener operativas las posiciones de radar. Las salidas de largo recorrido desde París-Charles-de-Gaulle se mantuvieron en gran medida, pero aerolíneas como Air France, British Airways, easyJet y Ryanair cancelaron decenas de vuelos domésticos e intraeuropeos, redirigiendo a algunos pasajeros por tren o a través de otros hubs.
![Paro nacional de controladores aéreos paraliza vuelos en toda Francia]()
Los sindicatos acusan a la DGAC de permitir una reducción neta de personal al no reemplazar a los controladores que se jubilan uno a uno, una práctica que, según ellos, pone en riesgo la seguridad y aumenta la carga de trabajo justo antes de las temporadas altas de Semana Santa y verano. La dirección responde que las proporciones de reemplazo se basan en las previsiones de tráfico a nivel europeo y en las herramientas de automatización modernizadas que se implementarán a partir de 2027.
Para los equipos de movilidad corporativa, esta interrupción es un recordatorio claro de que Francia —que controla el 65 % de todos los sobrevuelos con destino a Europa— sigue siendo un punto único de fallo en las operaciones aéreas regionales. Las empresas con viajes críticos en tiempo deben tener itinerarios alternativos por tren, recordar a su personal que la compensación del Reglamento UE 261 no aplica en huelgas de control aéreo, y revisar los acuerdos con aerolíneas de doble proveedor para mantener flexibilidad en las reprogramaciones.
Los sindicatos ya han presentado un aviso de siete días para una posible huelga adicional durante la escapada de Semana Santa si las negociaciones no avanzan, lo que anticipa más volatilidad en el espacio aéreo francés durante el próximo trimestre.
A pesar de las solicitudes previas de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para que las aerolíneas redujeran sus horarios hasta en un 50 % en París-Orly y un 30 % en Marsella-Provenza, la huelga provocó alrededor de 180 cancelaciones y retrasos en cadena que afectaron también a los aeropuertos de Toulouse, Burdeos y Niza. En Orly, los retrasos promedio fueron de una hora, mientras que en Marsella se registraron demoras de hasta dos horas, ya que el personal de supervisión fue reasignado para mantener operativas las posiciones de radar. Las salidas de largo recorrido desde París-Charles-de-Gaulle se mantuvieron en gran medida, pero aerolíneas como Air France, British Airways, easyJet y Ryanair cancelaron decenas de vuelos domésticos e intraeuropeos, redirigiendo a algunos pasajeros por tren o a través de otros hubs.
Los sindicatos acusan a la DGAC de permitir una reducción neta de personal al no reemplazar a los controladores que se jubilan uno a uno, una práctica que, según ellos, pone en riesgo la seguridad y aumenta la carga de trabajo justo antes de las temporadas altas de Semana Santa y verano. La dirección responde que las proporciones de reemplazo se basan en las previsiones de tráfico a nivel europeo y en las herramientas de automatización modernizadas que se implementarán a partir de 2027.
Para los equipos de movilidad corporativa, esta interrupción es un recordatorio claro de que Francia —que controla el 65 % de todos los sobrevuelos con destino a Europa— sigue siendo un punto único de fallo en las operaciones aéreas regionales. Las empresas con viajes críticos en tiempo deben tener itinerarios alternativos por tren, recordar a su personal que la compensación del Reglamento UE 261 no aplica en huelgas de control aéreo, y revisar los acuerdos con aerolíneas de doble proveedor para mantener flexibilidad en las reprogramaciones.
Los sindicatos ya han presentado un aviso de siete días para una posible huelga adicional durante la escapada de Semana Santa si las negociaciones no avanzan, lo que anticipa más volatilidad en el espacio aéreo francés durante el próximo trimestre.
Fuente: Bloomberg via The Gulf Time
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