Небо Франції неодноразово звільнялося від комерційного авіатрафіку 9–10 лютого після того, як три основні профспілки авіадиспетчерів країни (SNCTA, UNSA-ICNA та USAC-CGT) оголосили 48-годинний страйк через нестачу персоналу та співвідношення заміщення пенсіонерів.
Попри попередні прохання Генеральної дирекції цивільної авіації (DGAC) скоротити розклад рейсів до 50 % у Парижі-Орлі та до 30 % у Марсель-Провансі, страйк спричинив близько 180 скасувань і хвилю затримок, що поширилися на аеропорти Тулузи, Бордо та Ніцци. В Орлі середній час затримки становив годину, у Марселі — дві години, оскільки керівний персонал був перекинутий для підтримки роботи радарних позицій. Відправлення далекомагістральних рейсів з Парижа-Шарля де Голля переважно збереглися, але авіакомпанії, такі як Air France, British Airways, easyJet і Ryanair, скасували десятки внутрішніх та європейських рейсів, перенаправляючи частину пасажирів на залізничний транспорт або через альтернативні хаби.
![Всеукраїнський страйк авіадиспетчерів паралізував авіасполучення у Франції]()
Профспілки звинувачують DGAC у скороченні чисельності персоналу через відсутність заміни кожного пенсіонера, що, на їхню думку, загрожує безпеці та збільшує навантаження напередодні напруженого пасхального та літнього сезонів. Керівництво ж стверджує, що співвідношення заміщення відповідає європейським прогнозам трафіку та впровадженню модернізованих автоматизованих систем з 2027 року.
Для корпоративних мобільних команд ця ситуація є нагадуванням, що Франція — через яку проходить 65 % усіх європейських транзитних польотів — залишається єдиною точкою відмови в регіональних авіаційних операціях. Компаніям із критично важливими поїздками радять мати запасні залізничні маршрути, нагадувати співробітникам, що компенсації за Регламентом ЄС 261 не поширюються на страйки авіадиспетчерів, а також переглянути угоди з двома авіаперевізниками для збереження гнучкості при повторному бронюванні.
Профспілки вже подали семиденне попередження про можливий наступний страйк під час пасхальних свят, якщо переговори зайдуть у глухий кут, тож подальша нестабільність у французькому повітряному просторі очікується в найближчі три місяці.
Попри попередні прохання Генеральної дирекції цивільної авіації (DGAC) скоротити розклад рейсів до 50 % у Парижі-Орлі та до 30 % у Марсель-Провансі, страйк спричинив близько 180 скасувань і хвилю затримок, що поширилися на аеропорти Тулузи, Бордо та Ніцци. В Орлі середній час затримки становив годину, у Марселі — дві години, оскільки керівний персонал був перекинутий для підтримки роботи радарних позицій. Відправлення далекомагістральних рейсів з Парижа-Шарля де Голля переважно збереглися, але авіакомпанії, такі як Air France, British Airways, easyJet і Ryanair, скасували десятки внутрішніх та європейських рейсів, перенаправляючи частину пасажирів на залізничний транспорт або через альтернативні хаби.
Профспілки звинувачують DGAC у скороченні чисельності персоналу через відсутність заміни кожного пенсіонера, що, на їхню думку, загрожує безпеці та збільшує навантаження напередодні напруженого пасхального та літнього сезонів. Керівництво ж стверджує, що співвідношення заміщення відповідає європейським прогнозам трафіку та впровадженню модернізованих автоматизованих систем з 2027 року.
Для корпоративних мобільних команд ця ситуація є нагадуванням, що Франція — через яку проходить 65 % усіх європейських транзитних польотів — залишається єдиною точкою відмови в регіональних авіаційних операціях. Компаніям із критично важливими поїздками радять мати запасні залізничні маршрути, нагадувати співробітникам, що компенсації за Регламентом ЄС 261 не поширюються на страйки авіадиспетчерів, а також переглянути угоди з двома авіаперевізниками для збереження гнучкості при повторному бронюванні.
Профспілки вже подали семиденне попередження про можливий наступний страйк під час пасхальних свят, якщо переговори зайдуть у глухий кут, тож подальша нестабільність у французькому повітряному просторі очікується в найближчі три місяці.
Джерело: Bloomberg via The Gulf Time
