Hong Kong ha eliminado discretamente el requisito de cuarentena en “bucle cerrado” para las tripulaciones extranjeras de aerolíneas, alineando las normas para el personal de cabina y pilotos con las de los pasajeros comunes que llegan al territorio. Representantes de aerolíneas informaron a Bloomberg que funcionarios de la Oficina de Transporte y Logística confirmaron el cambio la noche del 12 de marzo; la medida entró en vigor de inmediato y aplica a todas las aerolíneas no basadas en Hong Kong que operan en Chek Lap Kok.
Hasta ahora, las tripulaciones internacionales debían permanecer en una habitación de hotel designada durante toda su escala y evitar cualquier contacto con el público. Estas restricciones, implementadas en el pico de la pandemia, aumentaban los costos, complicaban la planificación de turnos y eran un gran obstáculo para las aerolíneas que buscaban restaurar la capacidad hacia China. Las tripulaciones locales vieron levantadas sus propias reglas de “bucle cerrado” hace seis meses, pero las extranjeras seguían sujetas a cuarentena.
Expertos del sector señalan que esta flexibilización elimina uno de los últimos inconvenientes operativos para las aerolíneas que evalúan regresar al mayor mercado emisor del mundo. Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), a principios de 2024 solo 24 aerolíneas extranjeras operaban en Hong Kong; esa cifra ha subido a 43, pero sigue siendo apenas la mitad del número previo a la pandemia.
![Hong Kong elimina la cuarentena para tripulaciones extranjeras de aerolíneas, acelerando la recuperación aérea de China]()
La IATA estima que cada día adicional de cuarentena para la tripulación incrementa entre un 3 y 5 % los costos de un viaje, considerando gastos de hotel, restricciones de tiempo de servicio y vuelos de reposicionamiento. Para Hong Kong, este cambio es otra señal de que la ciudad —que manejó 75 millones de pasajeros en 2019 pero apenas 18 millones en 2022— está decidida a recuperar su papel como un centro asiático de primer nivel.
El secretario de Transporte, Lam Sai-hung, fijó el mes pasado la meta de alcanzar el 80 % del tráfico previo al COVID para fin de año; la Autoridad del Aeropuerto de Hong Kong reportó que en febrero los movimientos ya alcanzaban el 67 % de los niveles de 2019. Consultores de viajes de negocios celebraron la decisión, destacando que muchas multinacionales evitaban rutas con cambios de tripulación en Hong Kong por temor a interrupciones en los horarios.
“Con el fin del ‘bucle cerrado’ para la tripulación, las empresas pueden volver a considerar a Hong Kong como un punto de conexión confiable para itinerarios en el Área de la Gran Bahía”, afirmó Angela Wong, directora de asesoría en movilidad de CWT China. Las aerolíneas también esperan que esta medida agilice los tiempos de rotación de aeronaves y libere capacidad hotelera para pasajeros que generan ingresos.
Sin embargo, los gestores de viajes deben seguir atentos a los comunicados de las aerolíneas: algunas han informado a sus tripulaciones que mantendrán medidas voluntarias de autoaislamiento hasta actualizar sus evaluaciones internas de riesgo. Se recomienda a los empleadores revisar las políticas de cuidado, ya que la ciudad aún exige aislamiento para quienes den positivo durante su estancia.
Hasta ahora, las tripulaciones internacionales debían permanecer en una habitación de hotel designada durante toda su escala y evitar cualquier contacto con el público. Estas restricciones, implementadas en el pico de la pandemia, aumentaban los costos, complicaban la planificación de turnos y eran un gran obstáculo para las aerolíneas que buscaban restaurar la capacidad hacia China. Las tripulaciones locales vieron levantadas sus propias reglas de “bucle cerrado” hace seis meses, pero las extranjeras seguían sujetas a cuarentena.
Expertos del sector señalan que esta flexibilización elimina uno de los últimos inconvenientes operativos para las aerolíneas que evalúan regresar al mayor mercado emisor del mundo. Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), a principios de 2024 solo 24 aerolíneas extranjeras operaban en Hong Kong; esa cifra ha subido a 43, pero sigue siendo apenas la mitad del número previo a la pandemia.
La IATA estima que cada día adicional de cuarentena para la tripulación incrementa entre un 3 y 5 % los costos de un viaje, considerando gastos de hotel, restricciones de tiempo de servicio y vuelos de reposicionamiento. Para Hong Kong, este cambio es otra señal de que la ciudad —que manejó 75 millones de pasajeros en 2019 pero apenas 18 millones en 2022— está decidida a recuperar su papel como un centro asiático de primer nivel.
El secretario de Transporte, Lam Sai-hung, fijó el mes pasado la meta de alcanzar el 80 % del tráfico previo al COVID para fin de año; la Autoridad del Aeropuerto de Hong Kong reportó que en febrero los movimientos ya alcanzaban el 67 % de los niveles de 2019. Consultores de viajes de negocios celebraron la decisión, destacando que muchas multinacionales evitaban rutas con cambios de tripulación en Hong Kong por temor a interrupciones en los horarios.
“Con el fin del ‘bucle cerrado’ para la tripulación, las empresas pueden volver a considerar a Hong Kong como un punto de conexión confiable para itinerarios en el Área de la Gran Bahía”, afirmó Angela Wong, directora de asesoría en movilidad de CWT China. Las aerolíneas también esperan que esta medida agilice los tiempos de rotación de aeronaves y libere capacidad hotelera para pasajeros que generan ingresos.
Sin embargo, los gestores de viajes deben seguir atentos a los comunicados de las aerolíneas: algunas han informado a sus tripulaciones que mantendrán medidas voluntarias de autoaislamiento hasta actualizar sus evaluaciones internas de riesgo. Se recomienda a los empleadores revisar las políticas de cuidado, ya que la ciudad aún exige aislamiento para quienes den positivo durante su estancia.
