Los viajeros de negocios entre las capitales de Alemania y Francia cuentan nuevamente con una opción de tren nocturno. En las primeras horas del 26 de marzo de 2026, el primer servicio de European Sleeper partió de la Gare du Nord de París con destino a la Hauptbahnhof de Berlín, haciendo paradas comerciales en Aulnoye, Mons, Bruselas y Hamburgo. La cooperativa belga-holandesa de propiedad privada tomó el relevo tras la retirada del servicio Nightjet subvencionado por los operadores tradicionales ÖBB y SNCF en diciembre de 2025.
El nuevo tren, que opera tres veces por semana, sale de París a las 17:45 y llega a Berlín a las 09:59 del día siguiente, con trayectos en sentido contrario en días alternos. El viaje dura poco más de 16 horas, lo que lo hace competitivo frente al avión si se consideran los tiempos de espera en aeropuertos y las noches de hotel. European Sleeper ofrece tres clases: asiento, couchette y litera, además de Wi-Fi gratuito a bordo y la posibilidad de pedir desayunos para la cabina.
Para los responsables de movilidad corporativa, este relanzamiento representa una forma concreta de reducir las emisiones de Alcance 3 en una ruta que generó aproximadamente 220,000 vuelos de corta distancia en 2025. Varias multinacionales alemanas, como Siemens Energy y Zalando, confirmaron que incluirán el tren nocturno en sus portales de proveedores preferidos, incentivando a sus empleados a cambiar el avión por el tren en viajes de menos de 1,000 km.
![European Sleeper relanza el tren nocturno París-Berlín, ofreciendo a los viajeros de negocios una alternativa baja en carbono]()
El servicio también cubre una necesidad para los trabajadores transfronterizos que prefieren viajar mientras duermen y no perder horas productivas durante el día. La demanda inicial ha sido fuerte: European Sleeper informó que el tren inaugural hacia Berlín tuvo una ocupación del 92 %, con cuentas corporativas representando aproximadamente un tercio de las reservas.
El operador planea aumentar la frecuencia a salidas diarias para el cuarto trimestre de 2026 y está en negociaciones con Deutsche Bahn para ofrecer billetes integrados en la red ICE de Alemania, lo que permitiría conexiones directas a Frankfurt, Múnich y Stuttgart. Los analistas señalan que el éxito de la ruta dependerá de la puntualidad y de mantener tarifas competitivas frente a las aerolíneas de bajo costo.
No obstante, el nuevo Programa de Acción Climática de Alemania, anunciado apenas ayer, contempla un aumento de los cargos por aviación doméstica, lo que podría inclinar aún más la balanza a favor del tren. Para el personal globalmente móvil con base en Alemania, la reactivación del tren nocturno refleja una tendencia europea más amplia: gobiernos y operadores privados apuestan por los servicios nocturnos para descarbonizar los viajes de negocios de corta y media distancia.
El nuevo tren, que opera tres veces por semana, sale de París a las 17:45 y llega a Berlín a las 09:59 del día siguiente, con trayectos en sentido contrario en días alternos. El viaje dura poco más de 16 horas, lo que lo hace competitivo frente al avión si se consideran los tiempos de espera en aeropuertos y las noches de hotel. European Sleeper ofrece tres clases: asiento, couchette y litera, además de Wi-Fi gratuito a bordo y la posibilidad de pedir desayunos para la cabina.
Para los responsables de movilidad corporativa, este relanzamiento representa una forma concreta de reducir las emisiones de Alcance 3 en una ruta que generó aproximadamente 220,000 vuelos de corta distancia en 2025. Varias multinacionales alemanas, como Siemens Energy y Zalando, confirmaron que incluirán el tren nocturno en sus portales de proveedores preferidos, incentivando a sus empleados a cambiar el avión por el tren en viajes de menos de 1,000 km.
El servicio también cubre una necesidad para los trabajadores transfronterizos que prefieren viajar mientras duermen y no perder horas productivas durante el día. La demanda inicial ha sido fuerte: European Sleeper informó que el tren inaugural hacia Berlín tuvo una ocupación del 92 %, con cuentas corporativas representando aproximadamente un tercio de las reservas.
El operador planea aumentar la frecuencia a salidas diarias para el cuarto trimestre de 2026 y está en negociaciones con Deutsche Bahn para ofrecer billetes integrados en la red ICE de Alemania, lo que permitiría conexiones directas a Frankfurt, Múnich y Stuttgart. Los analistas señalan que el éxito de la ruta dependerá de la puntualidad y de mantener tarifas competitivas frente a las aerolíneas de bajo costo.
No obstante, el nuevo Programa de Acción Climática de Alemania, anunciado apenas ayer, contempla un aumento de los cargos por aviación doméstica, lo que podría inclinar aún más la balanza a favor del tren. Para el personal globalmente móvil con base en Alemania, la reactivación del tren nocturno refleja una tendencia europea más amplia: gobiernos y operadores privados apuestan por los servicios nocturnos para descarbonizar los viajes de negocios de corta y media distancia.
Fuente: Le Monde (English edition)
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