European Sleeper rilancia il treno notturno Parigi-Berlino, offrendo ai viaggiatori d'affari un'alternativa a basso impatto ambientale

I viaggiatori d'affari tra le capitali tedesca e francese hanno di nuovo a disposizione un'opzione ferroviaria notturna. Nelle prime ore del 26 marzo 2026, il primo servizio European Sleeper è partito dalla Gare du Nord di Parigi diretto a Berlino Hauptbahnhof, con fermate commerciali ad Aulnoye, Mons, Bruxelles e Amburgo. La cooperativa belga-olandese privata è subentrata dopo che gli operatori storici ÖBB e SNCF hanno ritirato il loro servizio Nightjet sovvenzionato a dicembre 2025. Il nuovo treno, che viaggia tre volte a settimana, parte da Parigi alle 17:45 e arriva a Berlino alle 09:59 del mattino seguente, con il percorso inverso effettuato a giorni alterni. La durata del viaggio è poco più di 16 ore, rendendolo competitivo rispetto al volo diretto una volta considerati i tempi di attesa in aeroporto e le notti in hotel. European Sleeper offre tre classi—posti a sedere, cuccette e cabine letto—oltre a Wi-Fi gratuito a bordo e colazioni prenotabili da consegnare direttamente in cabina. Per i responsabili della mobilità aziendale, il rilancio rappresenta un modo concreto per ridurre le emissioni di Scope 3 su una tratta che nel 2025 ha generato circa 220.000 voli passeggeri a corto raggio. Diverse multinazionali tedesche, tra cui Siemens Energy e Zalando, hanno confermato l’inserimento del treno notturno nei loro portali di fornitori preferenziali, incentivando il personale a sostituire l’aereo con il treno per viaggi inferiori a 1.000 km. Il servizio colma anche una lacuna negli orari per i pendolari transfrontalieri che preferiscono viaggiare dormendo piuttosto che perdere ore produttive diurne. La domanda iniziale è stata forte: European Sleeper ha dichiarato che il treno inaugurale diretto a Berlino era al 92% di occupazione, con i clienti aziendali che rappresentano circa un terzo delle prenotazioni. L’operatore prevede di aumentare le partenze a frequenza giornaliera entro il quarto trimestre 2026 ed è in trattativa con Deutsche Bahn per l’integrazione dei biglietti con la rete ICE tedesca, che permetterebbe collegamenti diretti senza interruzioni verso Francoforte, Monaco e Stoccarda. Gli analisti sottolineano che il successo della tratta dipenderà dalla puntualità e dal mantenimento di tariffe competitive rispetto ai vettori low-cost aggressivi. Tuttavia, il nuovo Programma d’Azione Climatica tedesco—annunciato appena ieri—prevede maggiori tasse sull’aviazione interna, che potrebbero ulteriormente favorire il treno in termini di costi. Per il personale globalmente mobile con base in Germania, la rinascita del treno notturno segnala una tendenza europea più ampia: governi e operatori privati puntano sempre più sui servizi sleeper per decarbonizzare i viaggi d’affari a corto e medio raggio.