European Sleeper tái khởi động chuyến tàu đêm Paris-Berlin, mang đến lựa chọn ít phát thải carbon cho khách công tác

Hành khách doanh nhân giữa hai thủ đô Berlin và Paris giờ đây lại có thêm lựa chọn đi tàu đêm. Vào sáng sớm ngày 26 tháng 3 năm 2026, chuyến tàu European Sleeper đầu tiên đã rời ga Gare du Nord ở Paris, hướng đến ga chính Berlin Hauptbahnhof, với các điểm dừng thương mại tại Aulnoye, Mons, Brussels và Hamburg. Hợp tác xã tư nhân Bỉ-Hà Lan này đã thay thế dịch vụ Nightjet được trợ giá của các nhà vận hành cũ ÖBB và SNCF, vốn đã ngừng hoạt động từ tháng 12 năm 2025. Chuyến tàu mới chạy ba lần mỗi tuần, xuất phát từ Paris lúc 17:45 và đến Berlin lúc 09:59 sáng hôm sau, chiều ngược lại chạy cách ngày. Thời gian di chuyển hơn 16 giờ, cạnh tranh với việc đi máy bay nếu tính cả thời gian chờ ở sân bay và nghỉ khách sạn. European Sleeper cung cấp ba hạng ghế—ghế ngồi, giường nằm và khoang ngủ—cùng Wi-Fi miễn phí trên tàu và dịch vụ đặt trước bữa sáng giao tận cabin. Đối với các quản lý di chuyển doanh nghiệp, việc tái khởi động dịch vụ này là cách thiết thực để giảm phát thải Scope 3 trên tuyến đường từng tạo ra khoảng 220.000 chuyến bay ngắn trong năm 2025. Một số tập đoàn đa quốc gia Đức như Siemens Energy và Zalando đã xác nhận sẽ đưa tàu đêm vào danh mục nhà cung cấp ưu tiên, khuyến khích nhân viên chuyển từ máy bay sang tàu trên các chuyến đi dưới 1.000 km. Dịch vụ này cũng lấp đầy khoảng trống lịch trình cho những người đi làm qua biên giới, những người muốn tận dụng thời gian ngủ thay vì mất giờ làm việc ban ngày. Nhu cầu ban đầu rất mạnh: European Sleeper cho biết chuyến tàu đầu tiên đi Berlin đã đạt 92% công suất, trong đó tài khoản doanh nghiệp chiếm khoảng một phần ba số vé đặt. Nhà vận hành dự kiến sẽ tăng tần suất lên hàng ngày vào quý 4 năm 2026 và đang đàm phán với Deutsche Bahn để tích hợp vé đi tiếp trên mạng ICE của Đức, giúp kết nối liền mạch đến Frankfurt, Munich và Stuttgart. Các chuyên gia nhận định thành công của tuyến đường này phụ thuộc vào độ đúng giờ và duy trì giá vé cạnh tranh trước các hãng hàng không giá rẻ. Tuy nhiên, Chương trình Hành động Khí hậu mới của Đức—vừa được công bố hôm qua—dự kiến sẽ tăng phí hàng không nội địa, điều này có thể làm cho tàu hỏa trở nên hấp dẫn hơn về chi phí. Với nhân viên di chuyển toàn cầu đặt tại Đức, sự hồi sinh của tàu đêm phản ánh xu hướng rộng hơn ở châu Âu: chính phủ và các nhà vận hành tư nhân đều đặt cược vào dịch vụ tàu ngủ để giảm phát thải trong các chuyến công tác ngắn và trung bình.