ヨーロッパスリーパー、パリ－ベルリン間の夜行列車を再開　ビジネス旅行者に低炭素の新たな選択肢を提供

ドイツとフランスの首都間を結ぶビジネス旅行者に、再び夜行列車の選択肢が戻ってきました。2026年3月26日未明、パリ北駅を出発しベルリン中央駅へ向かう初のヨーロピアンスリーパーサービスが運行を開始。途中、オルノワ、モンス、ブリュッセル、ハンブルクに停車します。これは、従来の運行会社であるÖBBとSNCFが2025年12月に補助金付きのナイトジェットサービスを撤退した後、ベルギー・オランダの民間協同組合が引き継いだものです。

週3回運行されるこの列車は、パリを17時45分に出発し翌朝9時59分にベルリンに到着。逆方向は隔日で運行されます。所要時間は約16時間で、空港での待ち時間や宿泊を考慮すると、航空機と競争力のある移動手段となっています。ヨーロピアンスリーパーは座席、寝台、個室寝台の3クラスを提供し、無料の車内Wi-Fiや事前注文可能な朝食の客室配達サービスも備えています。



企業のモビリティマネージャーにとって、この再開は2025年に約22万回の短距離旅客便が発生したこの路線でのスコープ3排出削減に具体的な手段を提供します。シーメンスエナジーやザランドなど複数のドイツ大手企業は、夜行列車を優先サプライヤーポータルに追加し、1,000km未満の出張で飛行機から鉄道への切り替えを促進すると発表しました。

また、このサービスは、日中の生産性を損なわずに移動したい国境を越える通勤者のスケジュールの穴を埋める役割も果たします。初便のベルリン行きは92％の乗車率を記録し、企業アカウントが予約の約3分の1を占めるなど、需要は好調です。運営側は2026年第4四半期までに毎日運行への拡大を計画しており、ドイツ鉄道（DB）と協議中で、ICEネットワークとの通しチケットを実現し、フランクフルト、ミュンヘン、シュトゥットガルトへのシームレスな接続を目指しています。

専門家は、この路線の成功は定時運行と、積極的な格安航空会社との料金競争力の維持にかかっていると指摘します。一方で、昨日発表されたドイツの新気候行動プログラムでは国内航空の課徴金引き上げが見込まれており、鉄道のコスト優位性がさらに高まる可能性があります。ドイツを拠点とするグローバルに活躍するビジネスパーソンにとって、この夜行列車の復活は、短中距離のビジネス移動の脱炭素化を目指す欧州全体の潮流を示しています。