European Sleeper เปิดให้บริการรถไฟกลางคืนเส้นทางปารีส-เบอร์ลินอีกครั้ง มอบทางเลือกเดินทางคาร์บอนต่ำสำหรับนักธุรกิจ

นักธุรกิจที่เดินทางระหว่างเมืองหลวงของเยอรมนีและฝรั่งเศสมีตัวเลือกการเดินทางด้วยรถไฟข้ามคืนอีกครั้ง ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 26 มีนาคม 2026 บริการ European Sleeper ขบวนแรกได้ออกจากสถานี Gare du Nord ในปารีส มุ่งหน้าไปยังสถานี Berlin Hauptbahnhof โดยมีจุดแวะพักเชิงพาณิชย์ที่ Aulnoye, Mons, Brussels และ Hamburg ความร่วมมือระหว่างเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ซึ่งเป็นเจ้าของเอกชนเข้ามาทำหน้าที่หลังจากที่ผู้ให้บริการเดิม ÖBB และ SNCF ถอนบริการ Nightjet ที่ได้รับเงินอุดหนุนในเดือนธันวาคม 2025 รถไฟใหม่นี้ให้บริการสามครั้งต่อสัปดาห์ ออกเดินทางจากปารีสเวลา 17:45 และถึงเบอร์ลินเวลา 09:59 ในเช้าวันถัดไป โดยวิ่งในทิศทางกลับกันในวันสลับกัน ระยะเวลาเดินทางประมาณ 16 ชั่วโมง ซึ่งสามารถแข่งขันกับการเดินทางทางอากาศแบบครบวงจรเมื่อรวมเวลารอที่สนามบินและค่าที่พัก European Sleeper มีบริการสามชั้น ได้แก่ ที่นั่ง, couchette และ sleeper พร้อม Wi-Fi ฟรีบนรถไฟ และบริการสั่งอาหารเช้าล่วงหน้าให้ส่งถึงห้องโดยสาร สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร การเปิดให้บริการใหม่นี้เป็นวิธีที่ชัดเจนในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกประเภท Scope 3 บนเส้นทางที่มีเที่ยวบินระยะสั้นประมาณ 220,000 เที่ยวในปี 2025 บริษัทเยอรมันหลายแห่ง เช่น Siemens Energy และ Zalando ยืนยันว่าจะเพิ่มบริการรถไฟข้ามคืนนี้ในพอร์ทัลผู้ให้บริการที่พวกเขาเลือก เพื่อจูงใจพนักงานให้เปลี่ยนจากเครื่องบินมาใช้รถไฟในเส้นทางที่มีระยะทางไม่เกิน 1,000 กิโลเมตร บริการนี้ยังช่วยเติมเต็มช่องว่างในตารางเวลาสำหรับผู้โดยสารข้ามพรมแดนที่ชอบเดินทางในขณะนอนหลับแทนที่จะเสียเวลาทำงานในช่วงกลางวัน ความต้องการในช่วงแรกค่อนข้างสูง: European Sleeper รายงานว่ารถไฟขบวนแรกที่มุ่งหน้าไปเบอร์ลินมีผู้โดยสารเต็ม 92% โดยบัญชีลูกค้าองค์กรคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของการจอง ผู้ให้บริการวางแผนจะเพิ่มจำนวนเที่ยวเดินรถเป็นรายวันภายในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 และกำลังเจรจากับ Deutsche Bahn เพื่อให้สามารถซื้อตั๋วต่อเนื่องกับเครือข่าย ICE ของเยอรมนี ซึ่งจะช่วยให้เชื่อมต่อไปยังแฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก และสตุ๊ตการ์ทได้อย่างราบรื่น นักวิเคราะห์ชี้ว่าความสำเร็จของเส้นทางนี้ขึ้นอยู่กับความตรงต่อเวลาและการรักษาราคาที่แข่งขันได้เมื่อเทียบกับสายการบินต้นทุนต่ำที่มีการแข่งขันสูง อย่างไรก็ตาม โปรแกรมปฏิบัติการด้านสภาพภูมิอากาศของเยอรมนีซึ่งเพิ่งประกาศเมื่อวานนี้ คาดว่าจะมีการเก็บค่าธรรมเนียมการบินภายในประเทศที่สูงขึ้น ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนการเดินทางด้วยรถไฟน่าสนใจกว่า สำหรับพนักงานที่เดินทางทั่วโลกและตั้งอยู่ในเยอรมนี การฟื้นฟูบริการรถไฟข้ามคืนนี้สะท้อนแนวโน้มในยุโรปที่กว้างขึ้น: รัฐบาลและผู้ให้บริการเอกชนต่างมุ่งมั่นใช้บริการรถไฟนอนเพื่อช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางธุรกิจระยะสั้นถึงกลาง