Ochenta años después de su primera salida desde París-Orly, Air France operó su último servicio principal desde el aeropuerto del sur de París el 29 de marzo, completando una estrategia de varios años para concentrar todas sus operaciones de servicio completo en Charles-de-Gaulle (CDG). La aerolínea afirma que este cambio mejorará la conectividad internacional, reducirá costos y liberará valiosos slots para su unidad de bajo costo, Transavia, que está expandiéndose agresivamente en Orly.
Esta consolidación coincide con el horario de verano de la IATA y con un aumento interanual del 2 % en la capacidad de largo recorrido de Air France-KLM. Entre las novedades destacan una nueva ruta París-Las Vegas a partir del 15 de abril, la duplicación de frecuencias a Newark y la ampliación de varios servicios hacia Asia. Los enlaces domésticos desde CDG también aumentarán a doce vuelos diarios hacia Toulouse y Niza, reforzando la red de alimentación del hub.
![Air France concluye su histórica salida de Orly y consolida su hub en Charles-de-Gaulle]()
En términos operativos, 1,800 empleados de tierra y servicios que trabajaban en Orly han aceptado trasladarse a CDG, mientras que la antigua sala VIP de Air France en Orly ha sido reasignada para los pasajeros de Transavia. Los sindicatos valoraron positivamente la ausencia de despidos, aunque advirtieron que los tiempos de desplazamiento para el personal del sur de París podrían aumentar hasta 90 minutos.
Para los compradores de viajes corporativos, el cambio simplifica los itinerarios de conexión: París ahora funciona como un verdadero hub único para los socios de SkyTeam, reduciendo en promedio 25 minutos los tiempos mínimos de conexión entre vuelos domésticos y de largo recorrido. Sin embargo, los viajeros que comiencen o terminen sus trayectos en los suburbios del sur de París deberán reconsiderar sus opciones de transporte terrestre.
Los analistas señalan que esta medida posiciona a Air France para competir de manera más efectiva con rivales consolidados como Lufthansa (Frankfurt/Múnich) y British Airways (Heathrow), de cara al ciclo de subasta de slots de 2027 y al aumento de tráfico previsto por los Juegos Olímpicos de 2028.
Esta consolidación coincide con el horario de verano de la IATA y con un aumento interanual del 2 % en la capacidad de largo recorrido de Air France-KLM. Entre las novedades destacan una nueva ruta París-Las Vegas a partir del 15 de abril, la duplicación de frecuencias a Newark y la ampliación de varios servicios hacia Asia. Los enlaces domésticos desde CDG también aumentarán a doce vuelos diarios hacia Toulouse y Niza, reforzando la red de alimentación del hub.
En términos operativos, 1,800 empleados de tierra y servicios que trabajaban en Orly han aceptado trasladarse a CDG, mientras que la antigua sala VIP de Air France en Orly ha sido reasignada para los pasajeros de Transavia. Los sindicatos valoraron positivamente la ausencia de despidos, aunque advirtieron que los tiempos de desplazamiento para el personal del sur de París podrían aumentar hasta 90 minutos.
Para los compradores de viajes corporativos, el cambio simplifica los itinerarios de conexión: París ahora funciona como un verdadero hub único para los socios de SkyTeam, reduciendo en promedio 25 minutos los tiempos mínimos de conexión entre vuelos domésticos y de largo recorrido. Sin embargo, los viajeros que comiencen o terminen sus trayectos en los suburbios del sur de París deberán reconsiderar sus opciones de transporte terrestre.
Los analistas señalan que esta medida posiciona a Air France para competir de manera más efectiva con rivales consolidados como Lufthansa (Frankfurt/Múnich) y British Airways (Heathrow), de cara al ciclo de subasta de slots de 2027 y al aumento de tráfico previsto por los Juegos Olímpicos de 2028.
Fuente: ad-hoc-news
