Tachtig jaar na de eerste vlucht vanaf Parijs-Orly, voerde Air France op 29 maart haar laatste reguliere dienst uit vanaf deze zuidelijke luchthaven van Parijs. Hiermee rondt de luchtvaartmaatschappij een meerjarenstrategie af om alle full-service operaties te concentreren op Charles de Gaulle (CDG). Volgens Air France zal deze stap de internationale connectiviteit verbeteren, de kosten verlagen en schaarse slots vrijmaken voor de low-cost dochter Transavia, die haar activiteiten op Orly fors uitbreidt.
De consolidatie valt samen met het zomerschema van IATA en gaat gepaard met een groei van 2% in de longhaul-capaciteit van Air France-KLM ten opzichte van vorig jaar. Hoogtepunten zijn onder meer een nieuwe route Parijs-Las Vegas vanaf 15 april, een verdubbeling van de frequenties naar Newark en het inzetten van grotere toestellen op diverse Aziatische bestemmingen. Ook het aantal binnenlandse vluchten vanaf CDG naar Toulouse en Nice stijgt naar twaalf per dag, wat het feeder-netwerk van de hub versterkt.
![Air France Voltooit Historisch Vertrek uit Orly en Bundelt Activiteiten op Charles-de-Gaulle]()
Operationeel hebben 1.800 grondafhandelings- en servicemedewerkers die eerder op Orly werkten, ingestemd met een overstap naar CDG. De voormalige Air France-lounge op Orly is omgedoopt tot Transavia-lounge. Vakbonden juichen het beleid zonder ontslagen toe, maar waarschuwen dat de reistijd voor personeel uit de zuidelijke Parijse regio’s met maximaal 90 minuten zal toenemen.
Voor zakelijke reizigers vereenvoudigt deze verandering aansluitingen: Parijs fungeert nu als een echte single-hub gateway voor SkyTeam-partners, waardoor de minimale overstaptijd tussen binnenlandse en longhaulvluchten gemiddeld met 25 minuten wordt verkort. Reizigers die hun reis in de zuidelijke voorsteden van Parijs beginnen of eindigen, zullen echter hun grondvervoeropties moeten heroverwegen.
Analisten stellen dat deze stap Air France beter positioneert om te concurreren met geconsolideerde rivalen als Lufthansa (Frankfurt/München) en British Airways (Heathrow), in aanloop naar de slotveiling van 2027 en de verkeerspiek tijdens de Olympische Spelen van 2028.
De consolidatie valt samen met het zomerschema van IATA en gaat gepaard met een groei van 2% in de longhaul-capaciteit van Air France-KLM ten opzichte van vorig jaar. Hoogtepunten zijn onder meer een nieuwe route Parijs-Las Vegas vanaf 15 april, een verdubbeling van de frequenties naar Newark en het inzetten van grotere toestellen op diverse Aziatische bestemmingen. Ook het aantal binnenlandse vluchten vanaf CDG naar Toulouse en Nice stijgt naar twaalf per dag, wat het feeder-netwerk van de hub versterkt.
Operationeel hebben 1.800 grondafhandelings- en servicemedewerkers die eerder op Orly werkten, ingestemd met een overstap naar CDG. De voormalige Air France-lounge op Orly is omgedoopt tot Transavia-lounge. Vakbonden juichen het beleid zonder ontslagen toe, maar waarschuwen dat de reistijd voor personeel uit de zuidelijke Parijse regio’s met maximaal 90 minuten zal toenemen.
Voor zakelijke reizigers vereenvoudigt deze verandering aansluitingen: Parijs fungeert nu als een echte single-hub gateway voor SkyTeam-partners, waardoor de minimale overstaptijd tussen binnenlandse en longhaulvluchten gemiddeld met 25 minuten wordt verkort. Reizigers die hun reis in de zuidelijke voorsteden van Parijs beginnen of eindigen, zullen echter hun grondvervoeropties moeten heroverwegen.
Analisten stellen dat deze stap Air France beter positioneert om te concurreren met geconsolideerde rivalen als Lufthansa (Frankfurt/München) en British Airways (Heathrow), in aanloop naar de slotveiling van 2027 en de verkeerspiek tijdens de Olympische Spelen van 2028.
Bron: ad-hoc-news
