تاريخي: إير فرانس تنهي عملياتها في مطار أورلي وتُركّز مركزها الرئيسي في شارل ديغول

بعد مرور ثمانين عامًا على أول رحلة لها من مطار باريس-أورلي، نفذت شركة الخطوط الجوية الفرنسية آخر رحلة رئيسية من المطار الجنوبي للعاصمة في 29 مارس، منهية بذلك استراتيجية متعددة السنوات لتركيز جميع عمليات الخدمة الكاملة في مطار شارل ديغول (CDG). وتؤكد الشركة أن هذه الخطوة ستعزز الربط الدولي، وتخفض التكاليف، وتوفر فتحات نادرة لوحدة الطيران منخفض التكلفة ترانزافيا، التي تتوسع بشكل كبير في أورلي.

يتزامن هذا التوحيد مع جدول مواعيد الصيف لمنظمة النقل الجوي الدولي (IATA) ويصادف زيادة بنسبة 2% في سعة الرحلات الطويلة المدى لشركة إير فرانس-كيه إل إم مقارنة بالعام الماضي. من أبرز التحديثات إطلاق خط جديد بين باريس ولاس فيغاس اعتبارًا من 15 أبريل، مضاعفة عدد الرحلات إلى نيوآرك، وزيادة حجم الطائرات في عدة وجهات آسيوية. كما سترتفع الرحلات الداخلية من شارل ديغول إلى 12 رحلة يوميًا إلى تولوز ونيس، مما يعزز شبكة التوصيل للمطار.



على الصعيد التشغيلي، قبل 1800 موظف في خدمات الأرض والخدمات الذين كانوا يعملون سابقًا في أورلي الانتقال إلى شارل ديغول، في حين تم إعادة تسمية صالة الخطوط الجوية الفرنسية السابقة في أورلي لتصبح مخصصة لركاب ترانزافيا. رحبت النقابات المعنية بسياسة عدم تسريح الموظفين، لكنها حذرت من زيادة أوقات التنقل للموظفين القادمين من جنوب باريس بما يصل إلى 90 دقيقة.

بالنسبة لمشتري السفر المؤسسي، يبسط هذا التغيير مسارات الربط، حيث أصبح باريس الآن بوابة مركزية حقيقية لشركاء سكاي تيم، مما يقلص أوقات التوصيل الدنيا بين الرحلات الداخلية والطويلة المدى بمعدل 25 دقيقة. ومع ذلك، قد يحتاج المسافرون الذين يبدأون أو ينتهون رحلاتهم في ضواحي جنوب باريس إلى إعادة النظر في خيارات النقل الأرضي.

يرى المحللون أن هذه الخطوة تضع الخطوط الجوية الفرنسية في موقع أفضل للمنافسة مع منافسيها الموحدين مثل لوفتهانزا (فرانكفورت/ميونيخ) وبريتيش إيرويز (هيثرو) قبيل دورة مزاد فتحات الرحلات لعام 2027 وارتفاع حركة السفر المتوقع خلال أولمبياد 2028.