El Puerto de Gioia Tauro, el centro de contenedores más activo de Italia, inauguró discretamente un nuevo Punto Único de Control Fronterizo (BCP) el 31 de marzo de 2026. Este BCP integra todas las inspecciones sanitarias, fitosanitarias, veterinarias y aduaneras que antes se realizaban en instalaciones separadas distribuidas por toda la terminal. La autoridad portuaria italiana asegura que esta reforma reduce el tiempo promedio de inspección de 24 horas a “menos de ocho” y elimina el costoso manejo adicional de contenedores que antes se trasladaban entre distintos puntos de control.
Este proyecto piloto responde al Reglamento de la UE 2017/625, que insta a los Estados miembros a concentrar los controles fronterizos en un solo lugar para que las agencias de seguridad alimentaria, autoridades sanitarias y aduanas puedan trabajar juntas y compartir escáneres y laboratorios. Hasta ahora, solo Rotterdam y Valencia habían implementado verdaderos carriles de inspección física de ventanilla única; Gioia Tauro es el primero en Italia.
![Gioia Tauro pone en marcha el primer Puesto de Control Fronterizo de ventanilla única en Italia]()
El operador de la terminal, MedCenter Container Terminal, controlado por MSC, invirtió alrededor de 12 millones de euros en un almacén con control de temperatura, doble vía férrea para “contenedores refrigerados en tránsito” y enlaces informáticos seguros que transmiten los resultados directamente a la base de datos TRACES de la UE. Para los importadores italianos, la mayor ventaja es la previsibilidad. Importadores de productos frescos de América Latina informan que ahora los plátanos, aguacates y flores cortadas pueden despacharse en medio día, permitiendo que los camiones lleguen a los mercados de Milán o Bolonia sin pagar almacenamiento durante el fin de semana.
El nuevo proceso también respalda el compromiso de Italia de digitalizar el 100 % de la documentación aduanera para 2027, según el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia. Las multinacionales que reubican personal o trasladan bienes domésticos también notarán la diferencia. Las mudanzas, que a menudo requieren inspecciones de mercancías mixtas, habían sido señaladas por las empresas de reubicación como un cuello de botella. Con el BCP, los envíos declarados bajo las normas de cambio de residencia (Art. 9, Reg. 1186/2009) se canalizan por un carril dedicado donde aduanas y el ministerio de salud sellan los contenedores en una sola cita, ahorrando días en costos de almacenamiento.
El Ministerio de Transporte confirmó que las lecciones aprendidas en Gioia Tauro se aplicarán a nivel nacional: Nápoles y La Spezia serán los próximos en implementar BCP de ventanilla única a principios de 2027. Si se replica el modelo, podría eliminar uno de los problemas más persistentes para las empresas que utilizan Italia como puerta de entrada para operaciones en el Mediterráneo o los Balcanes.
Este proyecto piloto responde al Reglamento de la UE 2017/625, que insta a los Estados miembros a concentrar los controles fronterizos en un solo lugar para que las agencias de seguridad alimentaria, autoridades sanitarias y aduanas puedan trabajar juntas y compartir escáneres y laboratorios. Hasta ahora, solo Rotterdam y Valencia habían implementado verdaderos carriles de inspección física de ventanilla única; Gioia Tauro es el primero en Italia.
El operador de la terminal, MedCenter Container Terminal, controlado por MSC, invirtió alrededor de 12 millones de euros en un almacén con control de temperatura, doble vía férrea para “contenedores refrigerados en tránsito” y enlaces informáticos seguros que transmiten los resultados directamente a la base de datos TRACES de la UE. Para los importadores italianos, la mayor ventaja es la previsibilidad. Importadores de productos frescos de América Latina informan que ahora los plátanos, aguacates y flores cortadas pueden despacharse en medio día, permitiendo que los camiones lleguen a los mercados de Milán o Bolonia sin pagar almacenamiento durante el fin de semana.
El nuevo proceso también respalda el compromiso de Italia de digitalizar el 100 % de la documentación aduanera para 2027, según el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia. Las multinacionales que reubican personal o trasladan bienes domésticos también notarán la diferencia. Las mudanzas, que a menudo requieren inspecciones de mercancías mixtas, habían sido señaladas por las empresas de reubicación como un cuello de botella. Con el BCP, los envíos declarados bajo las normas de cambio de residencia (Art. 9, Reg. 1186/2009) se canalizan por un carril dedicado donde aduanas y el ministerio de salud sellan los contenedores en una sola cita, ahorrando días en costos de almacenamiento.
El Ministerio de Transporte confirmó que las lecciones aprendidas en Gioia Tauro se aplicarán a nivel nacional: Nápoles y La Spezia serán los próximos en implementar BCP de ventanilla única a principios de 2027. Si se replica el modelo, podría eliminar uno de los problemas más persistentes para las empresas que utilizan Italia como puerta de entrada para operaciones en el Mediterráneo o los Balcanes.
Fuente: Ports Europe
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