Lunedì di Pasquetta in Tilt: 20 Chilometri di Coda al Traforo del San Gottardo Bloccano il Traffico Nord-Sud

I vacanzieri di ritorno dal Ticino e dall’Italia hanno affrontato un’esperienza familiare ma senza precedenti lunedì di Pasquetta, con code di auto e camper lunghe fino a 20 chilometri fuori dal tunnel stradale del San Gottardo in Svizzera. Il Touring Club Svizzero (TCS) ha rilevato tempi di attesa superiori alle tre ore al portale nord e fino a 90 minuti in direzione sud, trasformando l’autostrada A2 in un parcheggio a cielo aperto per tutta la giornata. Il weekend pasquale è tradizionalmente il periodo più intenso sull’arteria principale nord-sud della Svizzera, ma il 2026 ha superato gli anni precedenti grazie a una combinazione di bel tempo, forte turismo interno e capacità ferroviaria ridotta nel tunnel di base, dove diversi servizi passeggeri sono stati limitati per motivi di controllo della folla. Nonostante i consigli ufficiali di utilizzare l’A13 San Bernardino o il treno-navetta Lötschberg, le vie alternative si sono rapidamente saturate, con code segnalate fino a Bellinzona e Chiasso, al confine con l’Italia. Gli operatori logistici hanno subito disagi tanto quanto i viaggiatori per piacere. Le consegne nello stesso giorno tra il Nord Europa e il Nord Italia hanno perso le fasce orarie garantite, e diverse catene di supermercati svizzeri hanno avvertito di ritardi nel rifornimento di prodotti freschi per martedì. I pendolari transfrontalieri diretti in Lombardia per i turni di martedì mattina sono stati invitati a partire prima dell’alba o a lavorare da remoto. L’episodio ha riacceso il dibattito sulla strategia di mobilità a lungo termine della Svizzera. Il secondo tubo del tunnel stradale del San Gottardo, in costruzione dal 2022, non sarà pronto prima della fine del decennio, lasciando almeno altri quattro weekend di Pasqua senza capacità stradale aggiuntiva. I gruppi ambientalisti chiedono ai decisori politici di spostare più traffico vacanziero su rotaia introducendo pedaggi dinamici nei giorni di picco, mentre le associazioni di trasporto sostengono che prenotazioni a fasce orarie potrebbero mantenere fluido il traffico merci. Per ora, i viaggiatori possono solo pianificare con più attenzione: evitare le finestre di rientro più affollate, prenotare in anticipo il treno-auto del San Bernardino quando possibile e consultare gli avvisi in tempo reale del TCS prima di immettersi sull’A2. Le aziende con spostamenti regolari nord-sud del personale dovrebbero prevedere ampi margini nei programmi tra aprile e ottobre, quando il volume turistico è più alto.