イースターマンデーの大渋滞：ゴッタルドトンネルで20キロの渋滞が南北交通を麻痺させる

イースターの月曜日、ティチーノ州やイタリアから帰国する旅行者たちは、スイスのゴッタルド道路トンネル外で20キロにわたる渋滞という、馴染み深いながらも過去最大規模の混雑に直面しました。スイス・ツーリングクラブ（TCS）の調査によると、北側入口での待ち時間は3時間以上、南行きでも最大90分に達し、A2高速道路は一日中ほぼ動かない状態となりました。イースター週末はスイスの主要な南北幹線で最も混雑する時期ですが、2026年は好天、国内観光の活発化、そして基底トンネルの鉄道輸送能力の制限（混雑緩和のため一部旅客列車が制限されたこと）が重なり、過去の記録を上回りました。

公式にはA13サン・ベルナルディーノやレッチベルクのカートレイン利用が推奨されましたが、代替ルートもすぐに混雑し、ベルリンツォーナやイタリア国境のキアッソまで渋滞が広がりました。物流業者もレジャー客と同様に大きな影響を受け、北ヨーロッパと北イタリア間の当日配送は約束された時間に間に合わず、複数のスイスのスーパーマーケットチェーンは火曜日の生鮮品の補充遅延を警告しました。ロンバルディア州へ早朝シフトで通勤する国境越えの労働者には、夜明け前の出発かリモートワークが推奨されました。



この事態はスイスの長期的なモビリティ戦略に関する議論を再燃させています。2022年から建設中の第二ゴッタルド道路トンネルは10年末まで完成せず、少なくともあと4回のイースター週末は追加の道路容量が確保されません。環境団体はピーク時の動的料金制度導入でより多くの旅行者を鉄道に誘導するよう政策決定者に求めており、一方で運送業界は時間指定の予約制が貨物の流れを維持すると主張しています。

現状、旅行者は賢く計画を立てるしかありません。帰路のピーク時間を避け、可能な限りサン・ベルナルディーノのカートレインを事前予約し、A2利用前にはTCSのリアルタイム情報を確認することが推奨されます。南北間の定期的なスタッフ移動がある企業は、観光客が最も多い4月から10月の間は余裕を持ったスケジュールを組むべきでしょう。