부활절 월요일, 티치노와 이탈리아에서 돌아오는 휴가객들은 스위스 고타르트 도로 터널 밖에서 20km에 달하는 차량과 캠핑카 행렬로 익숙하지만 기록적인 교통 체증을 겪었다. 스위스 투어링 클럽(TCS)은 북쪽 입구에서 3시간 이상, 남쪽 방향에서는 최대 90분의 대기 시간을 측정하며 A2 고속도로가 하루 종일 정체된 주차장처럼 변했다. 부활절 주말은 전통적으로 스위스의 주요 남북 간 도로에서 가장 혼잡한 시기지만, 2026년에는 좋은 날씨, 강한 국내 관광 수요, 그리고 기저 터널을 통한 철도 수송 능력 감소가 맞물리면서 이전 해들을 뛰어넘는 혼잡을 기록했다. 여러 승객 열차가 인파 조절을 위해 운행이 제한되었기 때문이다. 공식적으로는 A13 산베르나르디노 도로나 뢰취베르크 차량 열차 셔틀을 이용하라는 권고가 있었지만, 대체 경로들도 곧 포화 상태에 이르러 벨린초나와 이탈리아 국경의 키아소까지 차량 정체가 이어졌다. 물류업체들도 여가 여행객 못지않게 큰 타격을 입었다. 북유럽과 북부 이탈리아 간 당일 배송이 예정된 시간에 맞추지 못했고, 여러 스위스 슈퍼마켓 체인은 화요일 신선 식품 재고 보충 지연을 경고했다. 롬바르디아로 출근하는 국경 통근자들은 새벽 이전에 출발하거나 원격 근무를 권장받았다. 이번 사태는 스위스의 장기 모빌리티 전략에 대한 논쟁을 다시 불러일으켰다. 2022년부터 건설 중인 두 번째 고타르트 도로 터널은 10년 말까지 완공되지 않아 앞으로 최소 네 번의 부활절 주말 동안 추가 도로 용량이 확보되지 않는다. 환경 단체들은 혼잡한 날에 동적 통행료 부과를 도입해 휴가객들의 철도 이용을 늘리자고 촉구하는 반면, 운송 협회들은 시간대별 예약 시스템이 화물 흐름을 유지할 수 있다고 주장한다. 당분간 여행객들은 더 똑똑하게 계획할 수밖에 없다. 귀경 혼잡 시간을 피하고, 가능하면 산베르나르디노 차량 열차를 사전 예약하며, A2 진입 전 실시간 TCS 알림을 확인하는 것이 권장된다. 정기적으로 남북 이동하는 기업들은 관광 수요가 가장 높은 4월부터 10월 사이에 충분한 여유 시간을 일정에 반영해야 한다.
출처: Swiss Observer
