Poniedziałkowy Korek Wielkanocny: 20-kilometrowy zator przy tunelu Gotthard paraliżuje ruch północ-południe

Wielkanocny powrót z Ticino i Włoch to znane, lecz rekordowe wyzwanie – w Poniedziałek Wielkanocny samochody i kampery utworzyły 20-kilometrowy korek przed szwajcarskim tunelem drogowym Gotthard. Touring Club Switzerland (TCS) odnotował czas oczekiwania przekraczający trzy godziny od północnego wjazdu oraz do 90 minut w kierunku południowym, zamieniając autostradę A2 w całodniowy parking. Weekend wielkanocny to tradycyjnie najintensywniejszy okres na głównej północno-południowej arterii Szwajcarii, jednak rok 2026 pobił dotychczasowe rekordy dzięki sprzyjającej pogodzie, silnej turystyce krajowej oraz ograniczonej przepustowości kolei przez tunel bazowy, gdzie niektóre połączenia pasażerskie były limitowane ze względów bezpieczeństwa. Pomimo oficjalnych zaleceń korzystania z trasy A13 San Bernardino lub promu kolejowego Lötschberg, alternatywne drogi szybko się zapełniły, a korki sięgały aż do Bellinzony i Chiasso przy granicy z Włochami. Problemy dotknęły nie tylko turystów, ale i operatorów logistycznych. Dostawy tego samego dnia między północną Europą a północnymi Włochami nie dotrzymały gwarantowanych terminów, a kilka szwajcarskich sieci supermarketów ostrzegało o opóźnieniach w dostawach świeżych produktów we wtorek. Pracownicy dojeżdżający do Lombardii na poranne zmiany we wtorek zostali poinformowani, by wyjeżdżać przed świtem lub pracować zdalnie. Incydent ponownie wywołał debatę na temat długoterminowej strategii mobilności Szwajcarii. Drugi tunel drogowy Gotthard, budowany od 2022 roku, nie będzie gotowy przed końcem dekady, co oznacza co najmniej cztery kolejne wielkanocne weekendy bez dodatkowej przepustowości drogowej. Organizacje ekologiczne apelują do decydentów o przeniesienie większej części ruchu wakacyjnego na kolej poprzez wprowadzenie dynamicznych opłat drogowych w dni szczytu, podczas gdy stowarzyszenia transportowe postulują system rezerwacji czasowych, który pozwoliłby utrzymać płynność przewozów towarowych. Na razie podróżni mogą jedynie planować mądrzej: unikać godzin szczytu powrotów, rezerwować z wyprzedzeniem prom kolejowy San Bernardino, gdy to możliwe, oraz korzystać z bieżących alertów TCS przed wjazdem na A2. Firmy z regularnym ruchem pracowników na trasie północ-południe powinny uwzględniać duże marginesy czasowe w planach podróży między kwietniem a październikiem, gdy ruch turystyczny jest największy.