Solo cinco días después de que Francia implementara el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE el 10 de abril, el caos en los viajes ha afectado puntos fronterizos clave. Informes recopilados el 14 de abril por La Presse (Túnez) y difundidos por AllAfrica describen colas de hasta cuatro horas para pasajeros no pertenecientes a la UE en el aeropuerto París-Charles-de-Gaulle, la estación Gare du Nord de Eurostar y la zona de salida del Eurotúnel en Calais.
Con el EES, todo viajero de terceros países que realice una estancia corta en el espacio Schengen debe proporcionar cuatro huellas dactilares y una fotografía facial en vivo la primera vez que cruce una frontera externa. Una vez registrado, solo se requiere un control biométrico en los cruces posteriores.
Los aeropuertos franceses han instalado cientos de quioscos y mejorado las puertas electrónicas PARAFE, pero los problemas iniciales —con hardware fuera de servicio, retrasos en el software y personal insuficiente— han saturado la capacidad justo cuando el volumen de viajes de negocios en primavera se recupera. Los operadores aeroportuarios atribuyen los cuellos de botella a una “curva de aprendizaje” tanto para los viajeros como para la policía fronteriza. Los pasajeros poco familiarizados con el proceso cometen errores al colocar el pasaporte o al alinear la cámara, mientras que los agentes deben anular manualmente los escaneos fallidos para evitar salidas ilegales.
![El sistema biométrico de entrada y salida provoca colas de varias horas en aeropuertos franceses durante su primera semana completa de funcionamiento]()
El Ministerio del Interior asegura que el rendimiento se estabilizará antes del aumento de viajes en verano y destaca que el sistema es un requisito previo para el lanzamiento de las autorizaciones de viaje ETIAS a finales de 2026.
Para las empresas multinacionales, el impacto operativo es inmediato: los equipos de políticas de viaje ya aconsejan a los empleados que consideren al menos dos horas adicionales en la salida, y las agencias de gestión de viajes (TMC) alertan sobre posibles conexiones perdidas en los hubs de CDG. Las aerolíneas han comenzado a enviar alertas proactivas por SMS; algunas, como Air France y EasyJet, han extendido temporalmente los tiempos mínimos de facturación para vuelos de larga distancia.
De cara al futuro, los líderes en movilidad global deberían vigilar si Francia introduce carriles temporales especiales para viajeros frecuentes de negocios o despliega equipos móviles de registro en sedes corporativas, una solución probada en los Juegos Olímpicos de París 2024. Hasta que la fiabilidad mejore, los asignados y ejecutivos visitantes deben planificar amplios márgenes en sus itinerarios y llevar comprobantes de reservas posteriores por si se requiere un cambio de ruta.
Con el EES, todo viajero de terceros países que realice una estancia corta en el espacio Schengen debe proporcionar cuatro huellas dactilares y una fotografía facial en vivo la primera vez que cruce una frontera externa. Una vez registrado, solo se requiere un control biométrico en los cruces posteriores.
Los aeropuertos franceses han instalado cientos de quioscos y mejorado las puertas electrónicas PARAFE, pero los problemas iniciales —con hardware fuera de servicio, retrasos en el software y personal insuficiente— han saturado la capacidad justo cuando el volumen de viajes de negocios en primavera se recupera. Los operadores aeroportuarios atribuyen los cuellos de botella a una “curva de aprendizaje” tanto para los viajeros como para la policía fronteriza. Los pasajeros poco familiarizados con el proceso cometen errores al colocar el pasaporte o al alinear la cámara, mientras que los agentes deben anular manualmente los escaneos fallidos para evitar salidas ilegales.
El Ministerio del Interior asegura que el rendimiento se estabilizará antes del aumento de viajes en verano y destaca que el sistema es un requisito previo para el lanzamiento de las autorizaciones de viaje ETIAS a finales de 2026.
Para las empresas multinacionales, el impacto operativo es inmediato: los equipos de políticas de viaje ya aconsejan a los empleados que consideren al menos dos horas adicionales en la salida, y las agencias de gestión de viajes (TMC) alertan sobre posibles conexiones perdidas en los hubs de CDG. Las aerolíneas han comenzado a enviar alertas proactivas por SMS; algunas, como Air France y EasyJet, han extendido temporalmente los tiempos mínimos de facturación para vuelos de larga distancia.
De cara al futuro, los líderes en movilidad global deberían vigilar si Francia introduce carriles temporales especiales para viajeros frecuentes de negocios o despliega equipos móviles de registro en sedes corporativas, una solución probada en los Juegos Olímpicos de París 2024. Hasta que la fiabilidad mejore, los asignados y ejecutivos visitantes deben planificar amplios márgenes en sus itinerarios y llevar comprobantes de reservas posteriores por si se requiere un cambio de ruta.
Fuente: La Presse via AllAfrica
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