EasyJet critica los «inaceptables» retrasos del EES tras más de 100 pasajeros perder el vuelo Milán-Manchester

La primera reacción negativa de las aerolíneas al Sistema de Entrada/Salida (EES) llegó el 15 de abril, cuando la aerolínea británica EasyJet condenó públicamente las “colas inaceptables” que provocaron que más de cien pasajeros perdieran el vuelo U2 2162 de Milán-Linate a Manchester el 12 de abril. Según informa The Connexion France, solo 34 viajeros lograron embarcar; el resto quedó varado en Linate hasta por 20 horas o se vio obligado a comprar billetes de reemplazo que superaron las £1,600. EasyJet culpa a las autoridades aeroportuarias por abrir solo un quiosco biométrico para salidas fuera de la UE, pero los pasajeros afectados acusan a la aerolínea de brindar asistencia insuficiente y reembolsos parciales. Este episodio pone de manifiesto cómo los problemas iniciales con el EES están trascendiendo las fronteras francesas, alterando itinerarios intraeuropeos que comienzan o terminan en Francia y minando la confianza de los viajeros. Los responsables de viajes corporativos señalan que el comunicado de EasyJet insta a las agencias fronterizas a usar “flexibilidades permitidas”, como reducir las verificaciones de datos en la salida hasta que la infraestructura esté completamente operativa. De no ser así, las aerolíneas podrían verse obligadas a aumentar los tiempos de bloque publicados o modificar las asignaciones de franjas horarias, lo que elevaría los costos y complicaría las obligaciones de cuidado. Para los equipos de movilidad, el incidente es una advertencia: asegurar que las instrucciones a los viajeros incluyan escenarios de peor caso, como retrasos nocturnos y responsabilidad limitada de la aerolínea. Se recomienda considerar rutas para el personal clave a través de hubs con capacidad probada del EES —como la terminal de negocios dedicada en París-Orly— y negociar cláusulas de contingencia con las aerolíneas preferidas. Se espera que el Ministerio del Interior francés convoque la próxima semana un grupo de trabajo de emergencia con las aerolíneas; el éxito dependerá de si se pueden desplegar quioscos biométricos adicionales y personal antes del aumento de viajes por el feriado de la Ascensión a principios de mayo.