Colas de horas en aeropuertos franceses por problemas iniciales del sistema de entrada y salida de la UE

Apenas tres días después de que la Unión Europea activara su tan esperado Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES), los principales puntos de acceso internacionales de Francia enfrentaron durante el fin de semana colas de inmigración de hasta cuatro horas y fallos repetidos en los equipos. En la Terminal 2E del aeropuerto París-Charles-de-Gaulle (CDG), los pasajeros de primera hora de la mañana describieron escenas de “caos organizado” cuando los quioscos automáticos se bloquearon, obligando a los agentes de la Policía de Fronteras a volver al sellado manual de pasaportes, justo la práctica que el EES, con un coste de 1.300 millones de euros, pretendía eliminar.

El mayor cuello de botella se produce en la fase de captura biométrica. Los nacionales de terceros países deben presentar una huella dactilar y una imagen facial en vivo antes de pasar el control; cuando los servidores se bloquean, toda la fila se paraliza. El proveedor de análisis aeronáuticos Schengen90 reportó esperas de hasta 240 minutos en CDG, la estación London St Pancras (Eurostar) y la terminal Eurotunnel de Folkestone el sábado 11 de abril, con repercusiones que se extendieron al domingo.



Las asociaciones del sector están ahora presionando a Bruselas para que permita una flexibilidad de emergencia. Airports Council International (ACI) Europa, junto con Air France-KLM, easyJet y la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales, ha solicitado a la Comisión Europea que permita a la policía fronteriza “desactivar” la captura biométrica cuando las colas superen los 45 minutos. Las autoridades francesas aseguran que el reglamento del EES ya contempla un periodo de gracia de 90 días que permite estas excepciones, pero las aerolíneas advierten que será insuficiente cuando comiencen los picos de verano en junio.

Para los gestores de movilidad global, el consejo práctico es claro: añadir entre dos y tres horas extra en los tiempos de conexión en los hubs franceses, asegurarse de que los viajeros lleven impresos sus itinerarios y, cuando sea posible, canalizar al personal de alto valor a través de vías premium o VIP. Las empresas que trasladen empleados este trimestre deberían escalonar las llegadas para evitar la franja transatlántica de primera hora de la mañana, cuando los quioscos EES enfrentan su mayor carga.

A largo plazo, los expertos creen que el sistema acabará reduciendo el abuso de la regla Schengen 90/180 días y agilizando los cruces fronterizos, pero solo después de resolver los problemas técnicos y que los viajeros se acostumbren al pre-registro. Hasta entonces, la reputación de Francia como la frontera externa más transitada del Espacio Schengen la convierte en la prueba de fuego para la estabilidad del EES en la UE.