Fallo en Skyguide mantiene la capacidad de aterrizaje en Zúrich limitada al -30 %, prolongando los retrasos en los horarios

Por tercer día consecutivo, el proveedor suizo de servicios de navegación aérea Skyguide se ha visto obligado a limitar las tasas de aproximación en la pista del Aeropuerto de Zúrich debido a una falla en el software que afectó un servidor interno de secuenciación de tráfico. La restricción, anunciada al amanecer del 25 de abril tras pruebas nocturnas que no lograron resolver el error, limita las llegadas a aproximadamente 48 movimientos por hora, un 30 % por debajo del umbral máximo habitual.

Aunque las salidas permanecen en gran medida sin cambios, el desequilibrio está generando retrasos acumulativos en las llegadas que se extienden por toda la red europea. Swiss International Air Lines (SWISS) canceló preventivamente ocho rotaciones regionales y ha reprogramado los vuelos de larga distancia para dar más margen a las tripulaciones entrantes. Los agentes de carga informan que los envíos farmacéuticos urgentes han sido redirigidos a Basilea-Mulhouse y Milán-Malpensa, lo que implica costos adicionales de transporte por carretera y trámites aduaneros.



Skyguide asegura que la seguridad nunca estuvo en riesgo, pero fuentes internas admiten que los procedimientos manuales de separación son muy laboriosos, lo que ha obligado a extender los turnos de los controladores y a recurrir a personal de reserva, una medida costosa que no puede mantenerse indefinidamente. Se ha enviado hardware de reemplazo desde la planta de Thales en Francia; se espera que la instalación y validación se prolonguen hasta principios de la próxima semana.

Los gestores de movilidad deben prever que las interrupciones continuarán al menos hasta el 27 de abril, ajustar las ventanas de recogida para viajeros VIP y monitorear la carga con acuerdos de nivel de servicio sensibles a la temperatura. Este episodio también pone de relieve la necesidad de incluir cláusulas de continuidad operativa en los contratos corporativos de las aerolíneas, especialmente en compañías con un solo centro de operaciones como SWISS, donde las interrupciones locales del control aéreo tienen un impacto desproporcionado.