Un dysfonctionnement de Skyguide limite la capacité d’atterrissage à Zurich à -30 %, prolongeant les perturbations des horaires

Pour le troisième jour consécutif, le prestataire suisse de services de navigation aérienne Skyguide a dû limiter le nombre d’approches sur la piste de l’aéroport de Zurich, suite à un dysfonctionnement logiciel affectant un serveur interne de gestion du trafic. Cette restriction, annoncée à l’aube du 25 avril après des tests nocturnes infructueux, plafonne les arrivées à environ 48 mouvements par heure, soit 30 % de moins que le seuil de pointe habituel. Si les départs ne sont que peu impactés, ce déséquilibre engendre des retards d’arrivée en cascade qui perturbent l’ensemble du réseau européen. Swiss International Air Lines (SWISS) a anticipé la situation en annulant huit rotations régionales et en réorganisant les créneaux des vols long-courriers pour offrir plus de marge aux équipages entrants. Les transitaires signalent que des envois pharmaceutiques urgents ont été redirigés vers Bâle-Mulhouse et Milan-Malpensa, entraînant des coûts supplémentaires de transport routier et des formalités douanières accrues. Skyguide assure que la sécurité n’a jamais été compromise, mais des sources internes confient que les procédures manuelles de gestion des espacements sont très exigeantes en main-d’œuvre, contraignant le prestataire à prolonger les horaires des contrôleurs et à mobiliser du personnel de réserve — une mesure coûteuse et temporaire. Du matériel de remplacement a été expédié depuis l’usine Thales en France; son installation et sa validation devraient se poursuivre jusqu’au début de la semaine prochaine. Les gestionnaires de mobilité doivent donc s’attendre à des perturbations au moins jusqu’au 27 avril, ajuster les fenêtres de prise en charge des voyageurs VIP et suivre de près les cargaisons soumises à des SLA sensibles à la température. Cet incident met également en lumière l’importance d’intégrer des clauses de continuité d’activité dans les contrats d’entreprise des compagnies aériennes, notamment pour les transporteurs à hub unique comme SWISS, où une panne locale du contrôle aérien a des répercussions disproportionnées.