Brussels Airlines alerta a sus clientes corporativos sobre ajustes en la red tras el impacto del aumento del combustible en el primer trimestre

Brussels Airlines reportó una pérdida ajustada de EBIT de 55 millones de euros en el primer trimestre de 2026, una leve caída interanual, pero los detalles son clave para los gestores de movilidad global. La capacidad aumentó un 11 %, con 1,9 millones de pasajeros transportados, aunque la aerolínea atribuyó un repunte en los precios del combustible a mediados de marzo, vinculado a las tensiones en Oriente Medio, como responsable de eliminar las ganancias iniciales del año. Durante la llamada con inversores de ayer, se informó a las cuentas corporativas que la aerolínea “reajustará” su programación europea para junio-agosto, redistribuyendo aviones de corto recorrido a rutas africanas de mayor rentabilidad si persisten las limitaciones en el suministro de petróleo. Por ello, los viajeros a ciudades secundarias de Bélgica deben esperar frecuencias reducidas y tarifas más altas en los populares trayectos Bruselas-Milán, Bruselas-Berlín y Bruselas-Birmingham. La dirección también confirmó que los planes de contingencia incluyen el alquiler a corto plazo de capacidad con socios del Grupo Lufthansa y, crucial para los equipos de movilidad, posibles degradaciones en las clases de cabina en rutas consideradas “sensibles para el comercio pero no estratégicas”. Los responsables de políticas de viaje deben revisar las clases de reserva y asegurarse de que los viajeros comprendan que las degradaciones involuntarias solo serán reembolsadas dentro de los parámetros de la política corporativa. En el lado positivo, Brussels Airlines reafirmó su compromiso con la renovación de la cabina New Premium para vuelos de largo recorrido, que comenzará este otoño, y mantendrá los acuerdos de acceso a salas VIP corporativas, incluso si la red africana crece a costa de las frecuencias europeas. El mensaje para el personal con movilidad global es claro: reservar asientos con anticipación, contemplar la volatilidad del recargo por combustible en los presupuestos y seguir las actualizaciones de la red semanalmente.